quote:
Originally posted by stom
Ο εσωτερικος βαθμος ειναι μια χαρα, αντισταθμιση υπαρχει, απο ελκυσμο μαλλον δεν υπαρχει προβλημα, οποτε τα μονα πραγματα που μενουν να δει κανεις ειναι:
1. Σωστη ρυθμιση της αντισταθμισης (η οποια μια χαρα σπαταλη μπορει να γινει)
2. Να εβλεπε κανεις την υδραυλικη εξισορροπηση της εγκαταστασης (εαν και εφοσον ειναι πρακτικο να γινει κατι τετοιο, με σκοπο να μην υπαρχουν διαμερισματα που παραζεσταινονται ωστε να μην κρυωνουν καποια αλλα.
3. Να μειωθει κιαλλο η ισχυς του καυστηρα. Αυτο ομως για να γινει σωστα θα επρεπε καποιος να κανει μελετη θερμικων απωλειων και να ρυθμισει αναλογα. Οι μονωσεις, ο προσανατολισμος και τα ανοιγματα παιζουν παρα πολυ ρολο. (και προυποθετει και το 2)
Εναλλακτικα (αλλα αμφιβαλλω κατα ποσον πρακτικα) ριχνεις την ισχυ του καυστηρα και μετρας χρονους λειτουργιας του καυστηρα οταν εχει πολυ κρυο. Θα πρεπει σε περιοδους με πολυ κρυο να μπορει ο λεβητας να φερει την θερμοκρασια των σωματων στην επιθυμητη θερμοκρασια που υπολογιζει η αντισταθμιση σε λιγοτερο απο 1 ωρα συνεχους λειτουργιας του καυστηρα. Φυσικα εδω πρεπει να συνυπολογιστει και η χρηση που κανετε.
Αν καιει 2 ωρες ολες και ολες και θελει 1 μονο για να ερθουν τα σωματα εκει που πρεπει, δεν κανουμε τιποτε.
Οι πολλες και συχνες εναυσεις αποδεικνυονται αντικοινομικες.
Απο την αλλη, το "κρεμασμα" του λεβητα στα μεγαλα κρυα δεν ειναι αποδεκτο. Συνηθως η χρηση τομη εμφανιζει και την μεγαλυτερη οικονομια.
Η θα την βρεις αυτη τη τιμη πειραματικα, ή θα την υπολογισεις.
Απο κει και περα, η τεχνολογια εχει να προτεινει αναλογικους καυστηρες με γκαζι, ωστε η ισχυς να αυξομειωνεται αναλογα με τις απαιτησεις, καθως και λεβητες συμπυκνωματων. Οσο το κοστος του καυσιμου αυξανεται η αποσβεση της αρχικης εγκαταστασης θα γινεται γρηγοροτερα.
Οπως ειπα και νωριτερα, η βελτιστοποιηση ειναι μια χρονοβορος και επιπονη διαδικασια η οποια απλα δεν γινεται να "ξεπεταχτει".
Burn baby, burn