ΡΥΘΜΙΣΗ ΣΤΡΟΦΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

[alto]

Σε τριφασικό ή μονοφασικό κινητήρα υπάρχει διάταξη ώστε να μπορώ του μειώσω τις στροφές; Δεν με ενδιαφέρει η μεταβλητή ρύθμιση. Ας πούμε ότι έχω ένα μοτέρ στις 2900 στροφές και θέλω να τις κάνω 2000.

[stom]

Οπως λεει και το ονομα , οι συγχρονοι κινητηρες εχουν ταχυτητα περιστροφης που εξαρταται απο τη συχνοτητα της τασεως τροφοδοσιας.

Οποτε για να ρυθμισεις την ταχυτητα χρειαζεσαι το λεγομενο inventer (που ως ορος φοριεται πολυ στα κλιματιστικα).
Εκει ουσιαστικα περνεις την ταση του δικτυου, την ανορθωνεις, την κανεις συνεχες ρευμα και μετα με ηλεκτρονικα ισχυος μετατρεπεται ξανα σε εναλλασομενο αλλα σε οτι συχνοτητα θελουμε, πετυχαινοντας ετσι ρυθμιση στροφων.

Η αλλη περιπτωση ειναι μοτερ ασυγχρονα (με "καρβουνακια") οπου εκει οι στροφες ελεγχονται απο την ταση. Τυπικα κανα δραπανο και κανα μπλεντερ κουζινας. Γενικα δεν πολυκυκλοφορουν σε χρησεις με μεγαλη διαρκεια λειτουργιας πλεον μιας και οι ψηκτρες εχουν αναγκη αντικαταστασης.

Τα inventer πρεπει να ειναι σχεδιασμενα για το μοτερ που προκειται να δουλεψουν. Αναλογα με την εφαρμογη παιζουν ρολο και αλλα πραγματα.
Αλλο πραγμα να μιλαμε για μοτερ εξαεριστηρα και αλλο γεωτρησης.
Ρωτωντας πας στη πολη

Ο γκουγκλης εβγαλε πχ αυτο
http://www.sivar.gr/gr/products/Spee...nput-400V-/210


Burn baby, burn

[alto]

stom ευχαριστώ για την αταπόκριση, αλλά ρωτάω μήπως υπάρχει κάτι οικονομικότερο απο το ινβέρτερ.

[stom]

Αλλαγη συχνοτητας δεν μπορει να γινει ευκολα. Πριν απο 20 χρονια δεν ηταν καν πρακτικα εφικτο με λογικο κοστος.

Φτηνο κινεζικο inventer ισως? (αν καποιος ξερει κατι περισσοτερο ας το γραψει).
Υπαρχει παντα και η λυση του μηχανικου μειωτηρα στροφων. Τωρα αν αυτο θα ειναι φτηνο εξαρταται απολυτα απο την εφαρμογή.


Burn baby, burn

[miltos]

Για τι εφαρμογή πρόκειται? Ίσως σε βολέψει κάτι σαν αυτά: http://www.e-kaffes.gr/index.php?pag...emart&Itemid=1
____________________
Μ' αρέσουν οι παρατηρήσεις... Διορθώνομαι!

[alto]

Milto πολύ καλά αυτά που προτείνεις. Δεν πρόκειται για κάποια ιδιαίτερη εφαρμογή,απλά ρωτάω για <<εκπαιδευτικούς>> λόγους. Έχω μια αντλία τριφασική 2 ίππους σε ένα πηγάδι που ποτίζουν οι δικοί μου και σκεπτόμουν, μήπως υπάρχει κάτι απλό να μειώσω την παροχή χωρίς βάνες. Ρωτάω λοιπόν μήπως μειώνοντας την ένταση με κάποιες αντιστάσεις μειώνω και τις στροφές της αντλίας.

[stom]

Αντιστασεις σιγουρα οχι.
Αυτομετασχηματιστη σε κλασσικη προσεγγιση, thyristor/triac σε πιο μοντερνα.
Ομως ολα αυτα με την προυποθεση οτι το μοτερ ειναι ασυγχρονο.

Λιγο απιθανο, αλλα ποτε δεν ξερεις απο μακρυα.


Burn baby, burn

[alto]

Σου είναι εύκολο να μου εξηγήσεις λίγο πιό καλά πως μπορούν να γίνουν αυτά;

[stom]

Επι του θεωρητικου, αν εβαζες απλα αντιστασεις, την ενεργεια που θα ξοδευες στραγγαλιζοντας την παροχη, θα την εχανες σαν θερμοτητα στις αντιστασεις. Επιπλεον, για 2hp οι αντιστασεις θα επρεπε να εχουν και την καταλληλη ισχυ. Κατι σε ψηστιερα για κοψιδια και μαλιστα 3Φ.

Το τελευταιο κουτακι (που ειναι και το μονο τριφασικο) στο pdf του μιλτου ειναι τριφασικο με αυτομετασχηαμτιστη. Μοντελο rmt
Βεβαια βλεπω πινακες, κουτια κλπ, σιγα και δεν ειναι φτηνοτερο απο ηλεκτρονικη διαταξη. Γενικοτερα οτιδηποτε τριφασικο δεν θα ειναι φτηνο.

Υπαρχει σοβαρος κινδυνος αν βαλεις κατι τετοιο να μην ξεκιναει, και να πρεπει πρωτα να παρει μπρος η αντλια και μετα να μειωθει η ενταση.
Οποτε θες και προσθετο αυτοματισμο.

Ολα αυτα οσο μιλαμε για ασυγχρονους κινητηρες.

Αμφιβαλλω αν εχει νοημα ολο αυτο σε σχεση με μια βανα.


Burn baby, burn

[nvel]

ο κινητήρας είναι ασύγχρονος, οι τριφασικοί σύγχρονοι δεν υπάρχουν σε αυτές τις εφαρμογές και μεγέθη. Αμφιβάλω αν έχετε δει ποτέ τριφασικό σύγχρονο κινητήρα, μόνο λόγω μεγέθους θα τον θυμόσαστε.
Ο τρόπος μείωσης των στροφών είναι ή μηχανικός που φαντάζομαι ότι δεν βολεύει ή ηλεκτρικός με μείωση της συχνότητας/τάσης μέσω inverter. Η μείωση της μόνο της τάσης μέσω phase cut δεν δουλεύει καλά σε αυτή την ισχύ ούτε οι αυτομετασχηματιστές