Γιατί δεν βιδώνουμε τα κτήρια με το έδαφος?

[seismic]

Παντελής Κοτσιάνης Be radio 26/3/2018 Η απόλυτη ΠΑΤΕΝΤΑ για το Σεισμό!
https://www.youtube.com/watch?v=5WZoJbzIggA

[seismic]

Ας εξετάσουμε σήμερα τα βασικά πλεονεκτήματα της ευρεσιτεχνίας έναντι του σημερινού αντισεισμικού σχεδιασμού ο οποίος χρησιμοποιεί τον μηχανισμό της συνάφειας ως μέσον συνεργασίας του χαλύβδινου οπλισμού και του σκυροδέματος ενώ η ευρεσιτεχνία χρησιμοποιεί ως δευτερεύοντα οπλισμό την συνάφεια και πρωτεύοντα οπλισμό την ελεύθερη διέλευση του χαλύβδινου οπλισμού μέσα από σωλήνες ευρισκόμενες μέσα στα εγκάρσια τοιχώματα και υποστυλώματα πακτώνοντας τα δύο άκρα του στο έδαφος και στην ανώτατη στάθμη τους.
Υπάρχουν πάρα πολλά πλεονεκτήματα της μεθόδου οπλισμού που χρησιμοποιεί η ευρεσιτεχνία εν σχέση με τον μηχανισμό της συνάφειας διότι λύνει όλα τα υπάρχοντα προβλήματα που εμφανίζει ο μηχανισμός αυτός στον σεισμό και είναι πολλά και αξεπέραστα μέχρι σήμερα.
Τα προβλήματα που δημιουργεί ο μηχανισμός της συνάφειας είναι τα εξής.
1) Δημιουργεί κάμψη στο υποστύλωμα που αυτό σημαίνει ότι
μετατρέπει τα υποστυλώματα και τα τοιχώματα σε μοχλοβραχίονες με υπομόχλιο πολλαπλασιάζοντας τις εντάσεις στην θέση υπομόχλιο, δημιουργώντας καθ αυτόν τον τρόπο κρίσιμες περιοχές αστοχίας κατά κύριο λόγο στα τοιχώματα του πρώτου ορόφου ( κοντά στην βάση ) αλλά και σε πολλά άλλα κομβικά σημεία.
2) Μεταφέρει ροπές στους κορμούς των δοκών κάμπτοντας τους και σπάζοντας τους.
3) Δημιουργεί διαφορά δυναμικού συνάφειας στις εντάσεις εφελκυσμού στην μία παρειά του τοιχώματος που εφελκύεται
4) Χρησιμοποιεί πάρα πολύ οπλισμό ενώ θα μπορούσαμε με λιγότερο οπλισμό να παραλάβουμε μεγαλύτερα φορτία. .................................................. ........................................
Απαντήσεις και λύσεις των προβλημάτων με την μέθοδο και τον μηχανισμό της ευρεσιτεχνίας.
1) Κάμψη Όταν υπάρχει κάμψη στο υποστύλωμα η μία του παρειά θλίβεται η άλλη εφελκύεται. Όταν καταργήσουμε τον εφελκυσμό απλά θα υπάρχει μόνο θλίψη και ουδεμία κάμψη.Το ερώτημα είναι πως καταργούμε τον εφελκυσμό ?
Για να πούμε πως καταργούμε τον εφελκυσμό πρέπει να πούμε τι είναι ο εφελκυσμός και πως δημιουργείτε στο υποστύλωμα. Ο εφελκυσμός δημιουργείτε από δύο αντίθετες ή αντίρροπες δυνάμεις. Όταν λέμε δύο και αντίθετες σημαίνει ότι πρέπει κάπου αυτές οι δυνάμεις να διαχωρίζονται σε δεξιές και αριστερές ή στην ροπή σε δεξιόστροφες και αριστερόστροφες ροπές. Το σημείο διαχωρισμού είναι αυτό που αστοχεί πρώτο διότι καταπονείται περισσότερο και ονομάζεται κρίσιμη περιοχή αστοχίας. Αυτό το σημείο διαχωρισμού δεν είναι σταθερό σε ένα σημείο αλλά προσδιορίζεται από πολλούς παράγοντες. Αν έχουμε ένα υποστύλωμα που το κάτω άκρο του είναι πακτωμένο αυτή η κρίσιμη περιοχή αστοχίας θα είναι πλησίον τις πάκτωσης δηλαδή εκεί που αρχίζει το υποστύλωμα να είναι ελαστικό. Αν λυγίσουμε μία βέργα με τα χέρια μας η κρίσιμη περιοχή αστοχίας θα είναι στο κέντρο της βέργας. Στον υποστύλωμα η παρειά που εφελκύεται μεγαλώνει ενώ η παρειά που θλίβεται παραμένει σταθερή ( διότι τα στερεά δεν συμπιέζονται ) Πως σταματάμε αυτή την επιμήκυνση? Πως εξαλείφουμε εντελώς την κρίσιμη περιοχή αστοχίας? Πως σταματάμε τις αντίρροπες ροπές στους κόμβους οι οποίες αντιδρούν στην ροπή ανατροπής του υποστυλώματος? Πως σταματάμε τον πολλαπλασιασμό των εντάσεων των ροπών στην κρίσιμη περιοχή αστοχίας κοντά στην βάση που δημιουργείτε από τον τεράστιο μοχλοβραχίονα του υποστυλώματος με υπομόχλιο μεταξύ της ελαστικής και άκαμπτης περιοχής του κορμού του?
Απάντηση
Τα σταματάμε όλα αυτά αναλαμβάνοντας τις ανοδικές εντάσεις της κάμψης από το άνω άκρο του υποστυλώματος και τις μεταφέρουμε μέσα στην γη. Για να συμβεί αυτό χρειάζονται ορισμένες προϋποθέσεις μεθοδολογίας και έναν μηχανισμό. Για την μεταφορά χρειαζόμαστε έναν τένοντα με πάκτωση στα δύο του άκρα ο οποίος δεν πρέπει να συνεργάζεται με το σκυρόδεμα με τον μηχανισμό της συνάφειας.
Και γιατί να μην συνεργάζεται?
Γιατί όταν συνεργάζεται δημιουργεί κρίσιμη περιοχή αστοχίας την οποία δεν την θέλουμε.
Και τι γίνεται όταν ο τένοντας περνάει ελεύθερος τον κορμό του υποστυλώματος μέσα από σωλήνα ?
Αυτό που συμβαίνει είναι απλά να εμποδίζει την επιμήκυνση της μιας παρειάς του υποστυλώματος στο δώμα συνθλίβοντας την άνοδό του. Το άνω άκρο της παρειάς του υποστυλώματος όταν περιστρέφεται λόγο κάμψης ή λόγο του ανασηκώματος - ανάκλησης του πέλματος της βάσης του ανασηκώνεται όπως και η βάση του. Αυτό το ανασήκωμα της άκρης του υποστυλώματος σταματά η ευρεσιτεχνία και τα έχει θεραπεύσει όλα. Αυτή είναι η λύση στα προβλήματα του σεισμού. Αν το υποστύλωμα είναι τοίχωμα ακόμα καλύτερα γιατί αυτό το ανασήκωμα στην μία του άκρη είναι μεγαλύτερο οπότε αυξάνει η απόδοση της ευρεσιτεχνίας. Αν πακτώσουμε το τοίχωμα στα δύο του άκρα το έχουμε ακινητοποιήσει 100% και μαζί με αυτό και τις παραμορφώσεις οι οποίες είναι η συνάρτηση των αστοχιών. Τώρα γιατί δεν χρειαζόμαστε πολύ οπλισμό με την μέθοδο αυτή. Όταν τραβάμε δέκα άνθρωποι ένα σκηνή από την μία του άκρη και ένας από την άλλη φυσικό είναι η συνάφεια του χεριού του ενός ανθρώπου να νικηθεί από την συνάφεια των δέκα χεριών. Το ίδιο γίνεται στην κρίσιμη περιοχή αστοχίας του υποστυλώματος πάνω στον κορμό του όπου διαχωρίζονται οι δυνάμεις. Η συνάφεια του κάτου μέρους είναι μικρότερη αυτή του επάνω με αποτέλεσμα να τραβιέται ο χάλυβας μέσα από το σκυρόδεμα ακυρώνοντας την πραγματική ένταση που μπορεί να αντέξει.
Αυτό δεν συμβαίνει με την μέθοδο της ευρεσιτεχνίας διότι δεν υπάρχει κρίσιμη περιοχή κοντά στην βάση διότι ο τένοντας επεκτείνεται στα βάθη της γεώτρησης όπου και είναι πακτωμένος και διότι δεν υπάρχει συνάφεια η οποία δημιουργεί την κρίσιμη περιοχή που είναι μηχανισμός αστοχίας. Από την άλλη δεν υφίσταται πλέον ο μοχλοβραχίονας της κολόνας με την μέθοδο πάκτωσης των ανώτερων άκρων με την γη. Οπότε δεν υπάρχουν και μεγάλες εντάσεις. Υπάρχει μόνο θλίψη στο άνω άκρο του υποστυλώματος και θλίψη στο αντικριστό κάτω άκρο του.
Δεν υφίσταται πλέον εφελκυσμός στην παρειά του σκυροδέματος του τοιχώματος ούτε παραμόρφωση των κόμβων.
Μεγάλες εντάσεις μπορεί να υπάρχουν και απο τα στατικά φορτία.
Στατικά φορτία = θλίψη Αντιμετώπιση. Αύξηση της ποιότητας σκυροδέματος, αύξηση της διατομής σκυροδέματος ( αντί υποστυλώματα τοποθετούμε τοιχώματα ) αύξηση των τσερκιών ώστε να δημιουργηθούν κλωβοί σκυροδέματος και μετά κανένα πρόβλημα διότι πιάσαμε και κάμψη και θλίψη.

ΙΔΙΟΠΕΡΙΟΔΟΣ ΕΔΑΦΟΥΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ

Η περίοδος του εδάφους που συμπίπτει με τη φυσική περίοδο του κτηρίου ( ιδιοπερίοδος ) μπορεί να ενισχύσει σε μεγάλο βαθμό την επιτάχυνση του κτιρίου και ως εκ τούτου αποτελεί σχεδιαστικό κριτήριο.
Το ύψος είναι ο κύριος καθοριστικός παράγοντας της βασικής περιόδου - κάθε αντικείμενο έχει τη δική του βασική περίοδο στην οποία θα δονείται. Η περίοδος είναι ανάλογη με το ύψος του κτιρίου. Κατά την ιδιοπερίοδο επέρχεται ο συντονισμός. Κατά τον συντονισμό το πλάτος ταλάντωσης και η επιτάχυνση των μετατοπίσεων αυξάνεται χρονικά προς το άπειρον αν δεν υπάρχουν δυνάμεις απόσβεσης ή αν δυναμικά δεν σταματήσουμε τον συντονισμό. Το αποτέλεσμα θα είναι να καταρρεύσει η κατασκευή. Η ευρεσιτεχνία η μέθοδος και ο μηχανισμός της κατορθώνει το ακατόρθωτο μέχρι σήμερα στις κατασκευές και αυτό είναι να ελέγχει 100% τον συντονισμό της κατασκευής δηλαδή να διατηρεί σταθερά μικρό το εύρος των μετατοπίσεων ανεξαρτήτως της έντασης και του χρόνου διάρκειας του σεισμού. Αυτό συμβαίνει διότι περιορίζει την μετατόπιση του κτιρίου σε κάθε κύκλο κλονισμού μέσα στην ελαστική φάση αποκλείοντας ανελαστικές ψαθυρές παραμορφώσεις Διάρκεια είναι το χρονικό διάστημα που οι κύκλοι κλονισμού παραμένουν. Εάν το επίπεδο επιτάχυνσης συνδυάζεται με την διάρκεια, προσδιορίζεται η ισχύς καταστροφής. Συνήθως, όσο μεγαλύτερη είναι η διάρκεια, τόσο λιγότερη επιτάχυνση μπορεί να αντέξει το κτίριο. Ένα κτίριο μπορεί να αντέξει πολύ μεγάλη επιτάχυνση για πολύ μικρό χρονικό διάστημα σε αναλογία με τα μέτρα απόσβεσης που ενσωματώνονται στη δομή. Η ευρεσιτεχνία εκτός από τα μέτρα απόσβεσης που ενσωματώνει έχει και το επιπλέον χαρακτηριστικό να βάζει τα όρια ρυθμίζοντας την επιθυμητή μετατόπιση στην κατασκευή. Δηλαδή μπορούμε να ρυθμίσουμε σε κάθε κατασκευή αν η μετατόπιση των ανώτατων άκρων της είναι 5 ή 10 ή 20 εκατοστά ανεξαρτήτως της έντασης της διάρκειας και της ιδιοπεριόδου κατασκευής και εδάφους Είναι δηλαδή ένας ρυθμιστής ταλάντωσης των κτιρίων. Εξαλείφει τον συντονισμό 100% Ένας θεός ξέρει γιατί δεν το θέλουν αυτό οι πολιτικοί μηχανικοί.
Αυτά.

[seismic]

Τολμώ να πω.
Γκρινιάζω πολλές φορές και πιστεύω δικαιολογημένα για την κατάντια του κράτους μας αλλά και των αρμοδίων εργαζομένων αυτού του κράτους. Η ευρεσιτεχνία μου όπως και κάθε ευρεσιτεχνία στην Ελλάδα δεν έχουν καμία τύχη. Εγώ θα μιλήσω για την δική μου ευρεσιτεχνία και τα προβλήματα που αντιμετωπίζω.
Η ευρεσιτεχνία είναι ένας αντισεισμικός μηχανισμός και μία μέθοδος η οποία αυτό που κάνει βασικά είναι να στερεώνει την κατασκευή πάνω στο έδαφος βιδώνοντας την με αυτό με σκοπό να σταματήσει δυναμικά τις μετατοπίσεις που της προκαλεί ο σεισμός οι οποίες είναι η αιτία των αναπτυσσόμενων εντάσεων που είναι υπεύθυνες των αστοχιών και της τελικής κατάρρευσης της κατασκευής.
Έκανα με δική μου χρηματοδότηση πειράματα, δημοσιεύσεις σε επιστημονικά περιοδικά με κριτές, και έχω κάνει χιλιάδες συζητήσεις με πολιτικούς μηχανικούς με εκατομμύρια επισκέπτες στα θέματά μου που άνοιξα στα ποιο πολλά μεγάλα Ελληνικά φόρουμ.
Μερικοί αρμόδιοι καθηγητές πανεπιστημίων ήταν θετικοί στην ιδέα της ευρεσιτεχνίας μου.
Η πλειοψηφία των πολιτικών μηχανικών που μου απαντούσαν στα φόρουμ ήταν αρνητικοί με την ευρεσιτεχνία.
Ο επιστημονικός λόγος τους ήταν ότι αυτοί ξέρουν και εγώ δεν ήξερα.
Αργότερα όταν έμαθα και δεν μπορούσαν να με αντιμετωπίσουν γιατί έτρωγαν τάπα από εμένα σε κάθε τι που είχαν αντίρρηση τότε μου απόκλειαν την είσοδό μου στα φόρουμ. Οπότε είμαι αποκλεισμένος από όλα σχεδόν τα φόρουμ και τις ομάδες στο facebook των πολιτικών μηχανικών. Στα μόνα φόρα πολιτικών μηχανικών που μπαίνω και γράφω τώρα με το ψευδώνυμο seismic είναι δύο με πάνω από 200000 και 500000 εμφανίσεις αντίστοιχα χωρίς όμως καμία συμμετοχή δική τους.
http://www.3dr.eu/forum/viewforum.php?f=3
http://www.amoives.gr/forum/%cf%83%c...4V3yBNDwdfXgqg
Ντροπή τους. Τους καταγγέλλω ότι δεν ευνοούν την έρευνα του νέου.
Από την άλλη το κράτος έχει ορισμένους οργανισμούς που ασχολούνται με τον σεισμό με σκοπό να μας σώσουν.
Απευθύνθηκα σε όλους τους οργανισμούς μερικοί με προσκάλεσαν σε ακρόαση και με άκουσαν για αρκετές ώρες.
Στην τελική όμως δεν έγινε τίποτα γιατί ήμουν ιδιώτης και δεν είχα τα κριτήρια χρηματοδότησης του κράτους για εφαρμοσμένη έρευνα.
Οι τηλεοράσεις ( κανάλια ) κανένα μα κανένα δεν ενδιαφέρεται για την ευρεσιτεχνία μου που θα μας σώσει από τον σεισμό. Όταν όμως γίνει σεισμός τρέχουν να βρουν να πάρουν συνέντευξη από τον κάθε παπαμπάφο.
Τελικά το κράτος θέλει την λύση για τον σεισμό ναι ή όχι?
Εσείς πολιτικοί μηχανικοί θέλετε ποιο γερές κατασκευές ή στον βωμό του κέρδους και του θρόνου σας θάβεται το νέον της ευρεσιτεχνίας μου? Αν έχετε να μου πείτε κάτι μη θετικό ή αν βλέπεται κάποιο λάθος στην πατέντα εδώ είμαι ζωντανός να σας απαντήσω. Πάντως στα δέκα χρόνια που γράφω στα φόρουμ, μετά από χιλιάδες ερωτήσεις δεν υπήρξε μηχανικός να μην πήρε απάντηση στο ερώτημά του από εμένα.
Είμαι ανοιχτό βιβλίο και είμαι εδώ να απαντήσω τα πάντα.
Η διαπλοκή όμως είναι πιο δυνατή και από τον σεισμό τον οποίο νίκησα. Τουλάχιστον έπρεπε να επαναλάβουν πειραματικά το πείραμα που έκανα και μιλάει μόνο του διότι δεν υπάρχουν και πολλές αντισεισμικές ιδέες σαν την δική μου. Αυτή είναι όλη η αλήθεια. Δεν αισθάνομαι τρελός αισθάνομαι αρχηγός αν και προσπαθούν να με κάνουν να αισθανθώ τρελός. Μόνος μου όμως δεν μπορώ να κάνω τίποτα άλλο από αυτά που έκανα, παρά να εξακολουθώ να φωνάζω την αλήθεια. https://www.youtube.com/watch?v=zhkUlxC6IK4

[seismic]

Συγκρίσιμα Πειραματικά Αποτελέσματα Εφαρμοσμένης Έρευνας Αντισεισμικού Συστήματος.
Η ανικανότητα του σύγχρονου αντισεισμικού κανονισμού να ελέγξει την μετατόπιση του κτηρίου στον μεγάλο σεισμό επιφέρει τις πάρα κάτω αστοχίες του άρθρου. Η ευρεσιτεχνία ελέγχει 100% τις μετατοπίσεις των κατασκευών Ο έλεγχος των μετατοπίσεων είναι άμεσα συνδεδεμένος και συναρτάτε 100% με τον έλεγχο της αστοχίας των κατασκευών στον σεισμό αφού ελέγχοντας τις μετατοπίσεις τις κατασκευής ελέγχεις και την εμφάνισή των η οποία είναι η βασική αιτία κατάρρευσης. Το πάρα κάτω άρθρο δείχνει την στάθμη της επιστήμης ως προς την αντισεισμική μέθοδο σχεδιασμού που χρησιμοποιούν σήμερα, δείχνει τα προβλήματα που προσπαθούν να λύσουν ανεπιτυχώς τα οποία έχει λύσει στο 100% με οικονομικότερο τρόπο η ευρεσιτεχνία.
Η ευρεσιτεχνία αποτελείται από έναν μηχανισμό και πολλαπλές μεθόδους σχεδιασμού με σκοπό να στερεώνει την κατασκευή πάνω στο έδαφος, βιδώνοντας την με αυτό, με σκοπό να αντλήσει δύναμη από την γη έτσι ώστε να την μεταφέρει στο ανώτατο άκρο της κατασκευής και να σταματήσει δυναμικά τις μετατοπίσεις που της προκαλεί ο σεισμός οι οποίες είναι η αιτία των αναπτυσσόμενων εντάσεων που επιφέρουν τις αστοχίες και έχουν ως αποτέλεσμα την τελική κατάρρευση της κατασκευής. Διαβάστε όλα τα άρθρα στο πάρα κάτω σύνδεσμο Αξίζει γιατί θα καταλάβετε γιατί δεν υπάρχει απόλυτος αντισεισμικός σχεδιασμός σήμερα. Διαβάστε εδώ. https://seismicz.weebly.com/

1) Πείραμα με ανεπαρκή έλεγχο της μετατόπισης
https://www.youtube.com/watch?v=l-X4tF9C7SE&t=74s

2) Όλες οι αστοχίες που αναφέρει το πάρα πάνω άρθρο του συνδέσμου είναι υπαρκτές σε αυτό το βίντεο
https://www.youtube.com/watch?v=sZkCKY0EypM

3) Πείραμα με την ευρεσιτεχνία η οποία ελέγχει 100% τις μετατοπίσεις. https://www.youtube.com/watch?v=RoM5pEy7n9Q
Αυτά τα πειράματα δείχνουν την επιστημονική τεκμηρίωση της ευρεσιτεχνίας διότι υπάρχουν πλέον εκτός της θεωρίας και συγκρίσιμα αποτελέσματα με και χωρίς τον έλεγχο των μετατοπίσεων.
ΣΥΓΚΡΙΣΗ .... ΠΛΗΡΗΣ ΑΝΤΙΣΕΙΣΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕ ΤΟΝ ΑΠΟΛΥΤΟ ΤΗΣ ΕΥΡΕΣΙΤΕΧΝΙΑΣ
Το κόστος είναι ένας απαγορευτικός παράγοντας ο οποίος σταματά την πρακτική εφαρμογή των υπολογισμών ως προς την αντισεισμική θωράκιση των κατασκευών. Φυσικά και μπορούν να υπολογιστούν ακόμα και όλοι οι αστάθμητοι παράγοντες εδάφους και κατασκευής. Ξέρουμε ότι ο πλήρης αντισεισμικός σχεδιασμός απαιτεί την κατασκευή ικανού αριθμού και μεγέθους τοιχωμάτων οπλισμένου σκυροδέματος τα οποία θα κάνουν δυνατή την παραλαβή των κατά 350% αυξημένων σεισμικών φορτίων. Τα τοιχώματα αυτά μπορεί να βρίσκονται στην περίμετρο του κτηρίου (πλην προσόψεων καταστημάτων), να περιβάλλουν το κλιμακοστάσιο και τον ανελκυστήρα (ισχυροί πυρήνες), και ενδεχομένως να αποτελούν εσωτερικά τοιχώματα (π.χ. διαχωρισμού διαμερισμάτων) καθ΄ όλο το ύψος του κτηρίου.

Η τοποθέτηση πολλών ισχυρών τοιχωμάτων συνεπάγεται βέβαια, λόγω της μεγάλης δυσκαμψίας τους, σημαντική μείωση της θεμελιώδους ιδιοπεριόδου της κατασκευής. Αυτό, σε συνδυασμό και με τη θεώρηση q=1, οδηγεί σε αντίστοιχα μεγάλη αύξηση των σεισμικών φορτίων της κατασκευής. Εν τούτοις, δεν πρέπει να παραβλέπεται ότι ακριβώς λόγω των πολλών και ισχυρών τοιχωμάτων αυξάνει πολύ περισσότερο η αντοχή (ή αντίστροφα, μειώνονται τα φορτία διατομής παρά την αύξηση των σεισμικών φορτίων). Όμως... Υπάρχει και κάτι άλλο στον πλήρη αντισεισμικό σχεδιασμό που αδυνατεί να ελέγξει. Τα τοιχώματα κατεβάζουν μεγάλες ροπές στην βάση οι οποίες είναι αδύνατον να παραληφθούν από την κλασική μέθοδο κατασκευής των πεδιλοδοκών όταν η κατασκευή είναι μεγάλη. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα την ανικανότητα των κομβικών σημείων να εφαρμόσουν ικανές αντίρροπες ροπές ώστε να ισορροπήσουν την ροπή ανατροπής του τοιχώματος με αποτέλεσμα την διατμητική ανελαστική αστοχία του κορμού των δοκών. Η ευρεσιτεχνία αυτό που κάνει είναι να δημιουργεί νέες επιπλέον αντίρροπες ροπές σε διαφορετικές περιοχές εφαρμοζόμενες πάνω στα ανώτερα άκρα των τοιχωμάτων έτσι ώστε όλες μαζί ( μαζί με αυτές των κόμβων ) να παραλάβουν αποτελεσματικότερα την ροπή ανατροπής του τοιχώματος αυξάνοντας καθ αυτόν τον τρόπο την απόκριση της κατασκευής προς τις σεισμικές μετατοπίσεις. Ακόμα ο παράγοντας κόστος είναι πολύ μεγάλος για να τον αγνοήσουμε. Όταν η ευρεσιτεχνία σου προσφέρει 1) μικρότερη θεμελίωση με μεγαλύτερη αντοχή φορτίων. 2) Μπορεί να παραλάβει μεγαλύτερες εντάσεις με λιγότερο οπλισμό. 3) Σου αυξάνει τον αντισεισμικό συντελεστή με λιγότερο κόστος 4) Ελέγχει τις μετατοπίσεις όλων των δομικών κατασκευών δυναμικά 100% αφού προηγηθεί σεισμική απόσβεση, ανεξαρτήτως της έντασης και της διάρκειας του σεισμού. 5) Το ότι τοποθετείτε σε υφιστάμενες κατασκευές για αντισεισμική θωράκιση. 6) Το ότι εξαλείφει την κάμψη και το ανασήκωμα του πέλματος της βάσης. 7) Το ότι αποτρέπει την δημιουργία κρίσιμων περιοχών και τον μηχανισμό ορόφου. Αυτοί είναι μερικοί από τους παράγοντες της ευρεσιτεχνίας που υπερβαίνουν την πεπατημένη μέθοδο σχεδιασμού. Και ξέρουμε ότι αν έχουμε κάτι πολύ γερό που δεν χρειάζεται να είναι τόσο γερό, αυτό που κάνουμε είναι να αφαιρούμε υλικά και οπλισμό ρίχνοντας ακόμα περισσότερο το κόστος σχεδιασμού.

[seismic]

ΕΦΑΡΜΟΣΜΈΝΗ ΕΡΕΥΝΑ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΣΕΙΣΜΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΏΝ
Ονομάζομαι Γιάννης Λυμπέρης και είμαι ανεξάρτητος ερευνητής της αντισεισμικής τεχνολογίας των κατασκευών.
Έχω εφεύρει διάφορες αντισεισμικές μεθόδους σχεδιασμού με τους κατάλληλους μηχανισμούς η οποίες σκοπό έχουν να ελέγξουν τις παραμορφώσεις των δομικών κατασκευών επιτρέποντας μεν σε αυτές να λικνίζονται μέσα στην ελαστική περιοχή μετατόπισης, στην οποία δεν παρουσιάζονται αστοχίες, χωρίς όμως να τους επιτρέπετε να περάσουν σε ανελαστικές μετατοπίσεις οι οποίες επιφέρουν ψαθυρές αστοχίες. Η βλάβη και η παραμόρφωση μιας κατασκευής είναι στενά συνδεδεμένες έννοιες αφού με τον έλεγχο των παραμορφώσεων κατά την διαδικασία του σχεδιασμού ελέγχεται και η βλάβη. Ο μηχανισμός αποτελείται από έναν τένοντα ο οποίος διαπερνά ελεύθερος μέσα από σωλήνα διόδου όλα τα άκρα των τοιχωμάτων, καθώς και το μήκος μιας γεώτρησης ευρισκόμενη μέσα στο έδαφος θεμελίωσης κάτω από αυτά. Το κάτω άκρο του πακτώνεται μέσα στα βάθη της γεώτρησης με έναν μηχανισμό πάκτωσης τύπου άγκυρας. Το άνω άκρο του πακτώνεται πάλη στα ανώτατα άκρα των τοιχωμάτων με έναν μηχανισμό πάκτωσης. Αυτός ο μηχανισμός του ανώτατου άκρου εκτός από μηχανισμός πάκτωσης είναι και μηχανισμός έλξης και έχει την δυνατότητα να επιβάλει και θλιπτικά φορτία στην διατομή. Η έλξη του τένοντα από τον μηχανισμό έλξης ευρισκόμενος στα ανώτατα άκρα των τοιχωμάτων καθώς και η αντίδραση σε αυτήν την έλξη προερχόμενη από το άλλο πακτωμένο άκρο του τένοντα στα βάθη της γεώτρησης δημιουργούν την ένωση των τοιχωμάτων με το έδαφος. Πρωτίστως έχουμε πακτώσει τον μηχανισμό άγκυρας μέσα στο έδαφος δημιουργώντας με έναν μηχανισμό του εμπορείου έλξη στον τένοντα, διπλάσια των εντάσεων που θέλουμε να παραλάβουμε, μεταξύ της επιφάνειας θεμελίωσης και του μηχανισμού αγκύρωσης ευρισκόμενος στα βάθη της γεώτρησης. Κατά την έλξη ο μηχανισμός ασκεί περιφερειακές πιέσεις προς τα πρανή της γεώτρησης εξασφαλίζοντας συμπύκνωση των μαλακών εδαφών και μεγάλη τριβή στην διεπιφάνεια των σιαγόνων του μηχανισμού και του εδάφους εξασφαλίζοντας την επιθυμητή πάκτωση με το έδαφος. Διατηρώντας αυτές τις πιέσεις του μηχανισμού προς τα πρανή της γεώτρησης γεμίζουμε με ένεμα την οπή για περαιτέρω πρόσφυση καθώς και για την προστασία του μηχανισμού από την οξείδωση. Όταν ολοκληρωθεί η πάκτωση στο έδαφος έχουμε έναν μηχανισμό πάκτωσης ο οποίος δέχεται επιτυχώς τόσο τις ανοδικές όσο και τις καθοδικές εντάσεις σχεδιασμού του πέλματος της βάσης θεμελίωσης. Αφού ολοκληρωθεί πρωτίστως η πάκτωση στο έδαφος και ολοκληρωθεί μετέπειτα η ελεύθερη διέλευση μέσα από σωλήνες του τένοντα και η προέκταση του στο ανώτατο άκρο της κατασκευής, ( σταδιακά κατά την αποπεράτωση του έργου ) τότε ή πακτώνουμε το άνω άκρο του τένοντα στα ανώτατα άκρα των τοιχωμάτων, ή επιβάλουμε με τον μηχανισμό έλξης θλιπτικές εντάσεις στην διατομή τους. Η μέθοδός μου περιλαμβάνει κατασκευή ικανού αριθμού και μεγέθους τοιχωμάτων οπλισμένου σκυροδέματος στα οποία ο μηχανισμός επιβάλει θλιπτικά φορτία σε όλα τα άκρα της διατομής τους. Αυτήν την δύναμη που εφαρμόζει τα θλιπτικά φορτία προέρχεται από μια εξωτερική πηγή, αυτή του εδάφους θεμελίωσης. Τα τοιχώματα αυτά μπορεί να βρίσκονται στην περίμετρο του κτηρίου (πλην προσόψεων καταστημάτων), να περιβάλλουν το κλιμακοστάσιο και τον ανελκυστήρα (ισχυροί πυρήνες), και ενδεχομένως να αποτελούν εσωτερικά τοιχώματα (π.χ. διαχωρισμού διαμερισμάτων) καθ΄ όλο το ύψος του κτηρίου. Η τοποθέτηση πολλών ισχυρών τοιχωμάτων συνεπάγεται βέβαια, λόγο της μεγάλης δυσκαμψίας τους, σημαντική μείωση της θεμελιώδους ιδιοπεριόδου της κατασκευής. Αυτό, σε συνδυασμό και με την θεώρηση q=1, οδηγεί σε αντίστοιχα μεγάλη αύξηση των σεισμικών φορτίων της κατασκευής. Εν τούτης, δεν πρέπει να παραβλέπεται ότι ακριβώς λόγο των πολλών και ισχυρών τοιχωμάτων αυξάνει περισσότερο η αντοχή ή αντίστροφα μειώνονται τα φορτία διατομής παρά την αύξηση των σεισμικών φορτίων. Τα τοιχώματα κατά το λίκνισμα της κατασκευής παραλαμβάνουν ροπές ( Μ ), ορθές δυνάμεις ( Ν ) ( θλιπτικές και εφελκυσμού ), και τέμνουσες ( Q ) Το σκυρόδεμα του τοιχώματος υπό την επιβολή των θλιπτικών εντάσεων του μηχανισμού αυξάνει την αντοχή του ως προς τις τέμνουσες ( Q ) κατά 36% Της θλιπτικές εντάσεις ( Ν ) τις παραλαμβάνει η διατομή του τοιχώματος και τις στέλνει πάνω στον μηχανισμό πάκτωσης του εδάφους ο οποίος τις μεταβιβάζει στα πρανή μέσα στα βάθη της γεώτρησης αυξάνοντας την απόκριση του εδάφους θεμελίωσης ως προς τις καθοδικές εντάσεις. Τις ανοδικές εντάσεις του τοιχώματος τις παραλαμβάνει ο τένοντας από το ανώτατο άκρο του και τις εκτρέπει ελεύθερα και απευθείας μέσα στο έδαφος. Κατά αυτήν την μέθοδο σταματάει η ανάκληση του πέλματος βάσης καθώς και η ελαστική συμπεριφορά του τοιχώματος, αιτίες οι οποίες δημιουργούν τις ροπές ( Μ ) στους κόμβους οι οποίες ευθύνονται για την κάμψη μέχρι αστοχίας των στοιχείων του φέροντα οργανισμού. Οι εντάσεις εφελκυσμού ( Ν ) που παρατηρούνται στην μια από της δύο παρειές του τοιχώματος δεν υφίστανται πλέον διότι δεν υφίσταται πλέον οι δύο αντίθετες εντάσεις εφελκυσμού οι οποίες τείνουν να επιμηκύνουν την μια παρειά του τοιχώματος. https://scontent.fath3-4.fna.fbcdn.n...bc&oe=5D38E91B

[seismic]

ΟΙ ΠΟΛΙΤΙΚΟΊ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΚΑΙ ΕΓΩ
Μπορεί ο σημερινός αντισεισμικός σχεδιασμός να ελέγξει τις μετατοπίσεις των κατασκευών σε έναν μεγάλο σεισμό μεγάλης διάρκειας χωρίς η κατασκευή να αστοχήσει?
Απάντηση
Όχι δεν μπορεί.
Η ευρεσιτεχνία που διδάσκω μπορεί. Και εξηγώ γιατί λέω ότι διδάσκω.
Κάθε επιστήμη ανά χρονικά διαστήματα χρησιμοποιεί επιστημονικούς κανόνες βγαλμένους από την έρευνα οι οποίοι στηρίζονται σε μια συγκεκριμένη μεθοδολογία βγαλμένη από την εμπειρία. Έρχεται όμως κάποια στιγμή όπου αυτή η θεωρεία δεν μπορεί να απαντήσει σε πολλά επιστημονικά προβλήματα.
Τότε αρχίζει η γκρίνια και οι επιστήμονες αρχίζουν να βλέπουν την μέθοδο που χρησιμοποιούν από άλλη οπτική γωνία. Οι πολιτικοί μηχανικοί στην απόγνωσή τους να αντιμετωπίσουν αποτελεσματικά έναν μεγάλο σεισμό, μεγάλης διάρκειας, με μικρό εστιακό βάθος, και κοντινό προς τις κατοικημένες περιοχές, έχουν γεμίσει δοκούς και τοιχώματα με τόσα πολλά σίδερα που δεν μπορεί να περάσει το σκυρόδεμα. Το κόστος έχει ανέβει στα ύψη Και όμως ένας σεισμός με αρκετούς αστάθμητους παράγοντες θα τους κάνει την ζημιά. Έχουν εξαντλήσει τις αντοχές της μεθόδου που χρησιμοποιούν.
Βλέποντας την σχεδίαση των κατασκευών από μια άλλη όψη, ανέπτυξα μια νέα μεθοδολογία άγνωστη στους πολιτικούς μηχανικούς αφού δεν την σπούδασαν.
Δεν έχει να κάνει και δεν στηρίζεται στην πεπατημένη γνώση αλλά είναι μια εντελώς νέα επιστημονική μέθοδος αντισεισμικού σχεδιασμού.
Απαντάει όμως σε όλα τα μέχρι τώρα προβλήματα του σεισμού. Είναι μια εντελώς νέα επιστήμη της αντισεισμικής τεχνολογίας των κατασκευών η οποία δεν βελτιώνει την παλιά αλλά την πετά στον κάλαθο των αχρήστων.
Για τον λόγο αυτόν δεν μπορούν οι πολιτικοί μηχανικοί να με βοηθήσουν. Απλά μπορώ εγώ να τους διδάξω αυτά που έχω βρει από την έρευνα που κάνω. Κανένας δεν ξέρει την έρευνα αυτής της επιστήμης καλύτερα από εμένα.
Αυτά ως απάντηση σε αυτούς που μου λένε να πάω να βρω έναν καλό πολιτικό μηχανικό. Μέρος της έρευνας εδώ. https://www.academia.edu/s/e6b22dd31...s_GXbgDfNU3eec

[seismic]

Το περιοδικό αυτό http://technicalreview.gr/index.php/section-table εμπεριέχει άρθρο μου με τίτλο Εφαρμοσμένη έρευνα στην αντισεισμική τεχνολογία των κατασκευών
Αν δεν είσαστε συνδρομητές δεν μπορείτε να το διαβάσετε όλο. Για τον λόγο αυτό το παραθέτω ολόκληρο πάρα κάτω.
Η “Σύγχρονη Τεχνική Επιθεώρηση” είναι τεχνικό επιστημονικό περιοδικό που εκδίδεται σταθερά απο το 1992 και αποτελεί σημείο αναφοράς για τον τεχνικό κόσμο της χώρας μας.

Η θεματογραφία του περιοδικού κινείται γύρω από τις επιστημονικές και τεχνολογικές εφαρμογές σε βασικούς τομείς της βιομηχανίας της χώρας μας, που σχετίζονται με την δραστηριότητα των ελλήνων μηχανικών. Ιδιαίτερος προσανατολισμός υπάρχει σε θέματα των Μηχανολόγων-Ηλεκτρολόγων Μηχανικών, Περιβαλλοντολόγων, Χημικών Μηχανικών και των αντίστοιχων ειδικοτήτων Τεχνολόγων Μηχανικών. Παραλήπτες του περιοδικού εκτός από τους τεχνικούς, είναι και μεγάλες βιομηχανικές, εμπορικές ή κατασκευαστικές επιχειρήσεις, καθώς και μελετητικά γραφεία των τομέων αυτών (ΑΠΕ, Μηχανολογικός εξοπλισμός, βιομηχανικός σχεδιασμός, πληροφορική, τηλεπικοινωνίες, περιβάλλον κλπ.).

Συνδρομητές – αναγνώστες του περιοδικού είναι οι Μηχανολόγοι - Ηλεκτρολόγοι Μηχανικοί, μέλη του Τ.Ε.Ε. και Τεχνικές – Βιομηχανικές Εταιρείες.

Παράλληλα συμμετέχουμε σε εκθέσεις σχετικές με τα ενδιαφέροντα των μηχανικών και της βιομηχανίας, όπου και διανέμονται τα τελευταία τεύχη μας.

Είναι σημαντικό να τονιστεί, ότι στο παρόν μέσο ενημέρωσης, γίνεται πλήρης αναφορά με απλές αναλύσεις σε εξειδικευμένες θεματογραφίες, συγχρόνως με τις συστάσεις εταιρειών - μέσω διαφήμισης – για τα προϊόντα και τις υπηρεσίες τους.

Σκοπός του ειδικού τύπου της ΣΥΓΧΡΟΝΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ, είναι να αποτελεί ένα πρακτικό και εύχρηστο εργαλείο σύγχρονης ανάπτυξης και ενημέρωσης, το οποίο φέρνει τον επιστήμονα, τον επιχειρηματία, τον απλό τεχνικό πιο κοντά στη γνώση της αγοράς που απευθύνεται και επενδύει.
.................................................. .................................................. .................................................. .................................................. ..................
Γενικά η μέθοδος σχεδιασμού με τον μηχανισμό της ευρεσιτεχνίας προσφέρει απόλυτη αντισεισμική θωράκιση διότι σταματά στον σεισμό την παραμόρφωση του φορέα οπότε σταματά και τις βλάβες, αφού αυτές οι δύο έννοιες είναι στενά συνδεδεμένες. Οπότε εξασφαλίζουμε ασφάλεια προστατεύοντας το σπίτι μας, το έμψυχο και άψυχο περιεχόμενό του, επιτυγχάνοντας συγχρόνως οικονομία από τυχόν μετασεισμικές κοστοβόρες και χρονοβόρες επισκευές.
Αναλυτικά.
1) Σταματά την κάμψη σε όλους τους κορμούς των στοιχείων του φέροντα οργανισμού
2) Διατηρεί το πέλμα βάσης πάντα οριζόντιο και κολλημένο στο έδαφος αποτρέποντας στον σεισμό την στροφή του γύρο από τις αρθρώσεις των άκρων του.
3) Αυξάνει την αντοχή της οριακής τιμής του σκυροδέματος των τοιχωμάτων προς τις τέμνουσες εφαρμόζοντας εντάσεις θλίψης στις διατομές.
4) Ελαχιστοποιεί τις ροπές στους κόμβους καθώς και την ροπή ανατροπής του τοιχώματος διότι δημιουργεί μια ροπή ευστάθειας έναντι στην ροπή ανατροπής του.
5) Αυξάνει την ικανότητα του εδάφους θεμελίωσης ως προς την παραλαβή των κατακόρυφων φορτίων.
6) Καταργεί την διατμητική αστοχία του σκυροδέματος που παρατηρείτε στον μηχανισμό της συνάφειας λόγο υπεραντοχής του χάλυβα.
7) Καταργεί τον μηχανισμό του μοχλοβραχίονα των τοιχωμάτων.
8) Εξασφαλίζει ότι το σκυρόδεμα θα δέχεται μόνο εντάσεις θλίψης ( που αντέχει ) και ο χάλυβας μόνο εντάσεις εφελκυσμού.
9) Εξαλείφει τον μηχανισμό ορόφου, την κρίσιμη περιοχή αστοχίας και την διαφορά δυναμικού των εντάσεων πάνω στα φέροντα στοιχεία εξασφαλίζοντας την ομοιόμορφη κατανομή των.
10) Αυξάνει την ενεργή διατομή του τοιχώματος.
11) Εξαλείφει τις ρηγματώσεις
12) Βελτιώνει τον λοξό εφελκυσμό.
13) Αποτρέπει τις μεταπηδήσεις της κατασκευής πάνω στο έδαφος που αυξάνουν τα κατακόρυφα φορτία.
14) Φανερώνει δειγματοληπτικά την ποιότητα του εδάφους κατά την εργασία της γεώτρησης.
15) Εκτρέπει τις εντάσεις αδράνειας μέσα στο έδαφος αποτρέποντας αυτές να οδηγηθούν πάνω στις διατομές των δομικών στοιχείων.
16) Μηδενίζει την ιδιοπερίοδο, αποτρέπει τον συντονισμό.
17) Σταματά την διαφορά φάσης μετατόπισης των καθ ύψος ορόφων.
18) Επιτυγχάνει μείωση έως και εξάλειψη των τάσεων εφελκυσμού στα κάθετα στοιχεία σκυροδέματος του φέροντα
19) Σταματά τις στρεπτομεταφορικές παραμορφώσεις.
20) Καταργεί τις βάσεις, και μέρος του οπλισμού.
Η αντισεισμική τεχνολογία των κατασκευών στην Ελλάδα διαθέτει εδώ και πολλά χρόνια τους πιο σύγχρονους αντισεισμικούς κανονισμούς στον κόσμο! Εν τούτοις οι κατασκευές δεν αντέχουν σε οποιοδήποτε μεγάλο σεισμό. Υπάρχουν πάρα πολλοί αστάθμητοι παράγοντες οι οποίοι μπορούν να επιφέρουν την καταστροφή και στις ποιο σύγχρονες αντισεισμικές κατασκευές. Βασικά οι συντελεστές που καθορίζουν την σεισμική συμπεριφορά των κατασκευών είναι πολυάριθμοι, και εν μέρη πιθανοτικού χαρακτήρα. (Άγνωστη η διεύθυνση του σεισμού, άγνωστο το ακριβές περιεχόμενο των συχνοτήτων της σεισμικής διέγερσης, άγνωστη η διάρκειά της.) Ακόμα οι μέγιστες πιθανές επιταχύνσεις που δίδουν οι σεισμολόγοι, και καθορίζουν τον συντελεστή αντισεισμικού σχεδιασμού έχουν πιθανότητα υπέρβασης, μεγαλύτερης του 10%.
Ο συσχετισμός των ποσοτήτων όπως είναι οι “αδρανειακές εντάσεις – δυνάμεις απόσβεσης – ελαστικές δυνάμεις- δυναμικά χαρακτηριστικά κατασκευής – αλληλεπίδραση εδάφους κατασκευής – επιβαλλόμενη κίνηση εδάφους” είναι μη γραμμικής κατεύθυνσης . Σύμφωνα με τους σύγχρονους κανονισμούς, ο αντισεισμικός σχεδιασμός των κτιρίων γίνεται με βάση τις απαιτήσεις του ικανοτικού σχεδιασμού και πλαστιμότητας. Η αναπόφευκτη ανελαστική συμπεριφορά υπό ισχυρή σεισμική διέγερση κατευθύνεται σε επιλεγμένα στοιχεία και μηχανισμούς αστοχίας.
Ειδικότερα, η έλλειψη ικανοτικού σχεδιασμού των κόμβων και η σαφώς περιορισμένη πλαστιμότητα των στοιχείων οδηγούν σε ψαθυρές μορφές αστοχίας.
Σκοπός του σύγχρονου αντισεισμικού κανονισμού είναι να κατασκευάσει δομές που: α) Σε συχνούς σεισμούς μεγάλης πιθανότητας να συμβούν δεν θα πάθουν τίποτα, β) Σε σεισμούς μέσης πιθανότητας να συμβούν θα πάθουν μικρές, επιδιορθώσιμες ζημιές και γ) Σε πολύ ισχυρούς σεισμούς μικρής όμως πιθανότητας να συμβούν δεν θα έχουμε απώλειες ανθρώπινων ζωών. Άρα δεν θα πρέπει να χρησιμοποιούμε τον όρο «απόλυτα” στις αντισεισμικές κατασκευές. Θα πρέπει να χρησιμοποιούμε τον όρο «ποιοτικές” κατασκευές που σημαίνει εφαρμογή τουλάχιστον των απαιτήσεων όλων των σύγχρονων κανονισμών. Η ποιότητα των κατασκευών και η ασφάλειά τους, είναι και συνάρτηση της οικονομικής κατάστασης των χωρών, μεταξύ των άλλων παραγόντων. Είναι ευνόητο ότι φτωχές χώρες δεν μπορούν να συγκριθούν με χώρες όπου έχουν ακριβούς σύγχρονους αντισεισμικούς κανονισμούς. Συμπέρασμα… δεν υπάρχει απόλυτος αντισεισμικός σχεδιασμός σήμερα, και δεν πρέπει να αναφερόμαστε σε απόλυτο αντισεισμικό σχεδιασμό. Οπότε υπάρχει μεγάλη ανάγκη σήμερα να εφεύρουμε έναν πιο σύγχρονο αντισεισμικό σχεδιασμό ο οποίος να ανταποκρίνεται στον απόλυτο αντισεισμικό σχεδιασμό, με μικρότερο κατασκευαστικό κόστος.

Οι μηχανισμοί και μέθοδοι σχεδιασμού της εφεύρεσης έχουν σκοπό να ελαχιστοποιήσουν τα προβλημάτων που σχετίζονται με την ασφάλεια των δομικών κατασκευών, στην περίπτωση αντιμετώπισης φυσικών φαινομένων όπως ο σεισμός, οι ανεμοστρόβιλοι, και οι ισχυροί άνεμοι. Αυτό επιτυγχάνετε ελέγχοντας τις παραμορφώσεις της δομής. Η βλάβη και η παραμόρφωση είναι στενά συνδεδεμένες έννοιες αφού με τον έλεγχο των παραμορφώσεων ελέγχεται και η βλάβη. Η εφεύρεση ελέγχει επαρκώς τις παραμορφώσεις ανεξαρτήτως της διάρκειας και της έντασης του σεισμού. Ρυθμίζει το λίκνισμα στα όρια της ελαστικής μετατόπισης αποτρέποντας ανελαστική μετατόπιση. Σύμφωνα με την εφεύρεση, αυτό επιτυγχάνεται με μια συνεχή έλξη των παρειών των τοιχωμάτων της κατασκευής προς το έδαφος και του εδάφους προς τα τοιχώματα ενώνοντας τα δύο μέρη σε ένα σώμα. Τις εντάσεις εφαρμόζουν μηχανισμοί πάκτωσης και έλξης. Αποτελούνται από τένοντες, οι οποίοι διαπερνούν ελεύθερα, το σώμα των παρειών ( με την βοήθεια σωλήνων διόδου ) καθώς και το μήκος γεωτρήσεων κάτω από αυτές. Τα κάτω άκρα των τενόντων πακτώνονται στα βάθη των γεωτρήσεων με μηχανισμούς τύπου μεταλλικών παρειών πίεσης, διαστελλόμενων αξονικά προς τα πρανή, με την βοήθεια περιστρεφόμενων αντεστραμμένων και αντικριστών ακτινίων. Το άνω άκρο των πακτώνεται στις παρειές της ανώτατης στάθμης με μηχανισμούς πάκτωσης και έλξης οι οποίοι έχουν την δυνατότητα να επιβάλουν θλιπτικά φορτία στις διατομές των τοιχωμάτων. Η έλξη των τενόντων από τους μηχανισμούς ευρισκόμενοι στα ανώτατα άκρα των παρειών των τοιχωμάτων, καθώς και η αντίδραση σε αυτήν την έλξη προερχόμενη από τα κάτω πακτωμένα άκρα των τενόντων στα βάθη των γεωτρήσεων δημιουργούν την ένωση των τοιχωμάτων με το έδαφος. Πριν την ανέγερση της κατασκευής εφαρμόζουμε έλξη στους τένοντες, διπλάσια των εντάσεων υπολογισμού μεταξύ του ύψους της επιφάνειας θεμελίωσης και του μηχανισμού αγκύρωσης στα βάθη της γεώτρησης. Κατά την έλξη του τένοντα από την επιφάνεια εδάφους, ο μηχανισμός πάκτωσης διαστέλλεται, ασκώντας περιφερειακές ακτινικές πιέσεις προς τα χαλαρά πρανή της γεώτρησης, εξασφαλίζοντας αφενός συμπύκνωση αυτών και αφετέρου μεγάλη τριβή στην διεπιφάνεια των σιαγόνων του μηχανισμού και του εδάφους δημιουργώντας συνθήκες συνάφειας για την πάκτωση του μηχανισμού στο εδάφους. Διατηρώντας τις μηχανικές εντάσεις, γεμίζουμε με ένεμα την οπή, για περαιτέρω πρόσφυση, καθώς και για την προστασία του μηχανισμού από οξείδωση. Ολοκληρώνοντας την πάκτωση στο έδαφος διαθέτουμε έναν μηχανισμό θεμελίωσης εις βάθος ο οποίος επιτυχώς αναλαμβάνει τις ανοδικές, και καθοδικές εντάσεις του πέλματος βάσης. Ακολουθεί η σταδιακή κατασκευή του έργου και η ελεύθερη διέλευση των τενόντων μέσα από τις παρειές των τοιχωμάτων με την βοήθεια σωλήνων διόδου και περικοχλίων για την σταδιακή επέκταση του μήκους. Υπάρχει η δυνατότητα απλής πάκτωσης του άνω άκρου των τενόντων στα ανώτατα άκρα των τοιχωμάτων, ή μπορούμε εναλλακτικά να επιβάλουμε με τον μηχανισμό έλξης, θλιπτικές εντάσεις στην διατομή τους πριν πακτωθούν. Η μέθοδός σχεδιασμού περιλαμβάνει κατασκευή ικανού αριθμού και μεγέθους τοιχωμάτων οπλισμένου σκυροδέματος, με πανταχόθεν διατομές, τοποθετημένα στις κατάλληλες θέσεις, στα οποία οι μηχανισμοί επιβάλουν από τα ανώτατα άκρα τους θλιπτικά φορτία σε όλες τις παρειές της διατομής τους, με σκοπό να εφαρμόσουν ροπές ευστάθειας έναντι των ροπών ανατροπής οι οποίες τους επιβάλλονται από τις πανταχόθεν εδαφικές μετατοπίσεις και τις εντάσεις αδράνειας. Η δύναμη που εφαρμόζει τα θλιπτικά φορτία στις διατομές προέρχεται από μια εξωτερική πηγή, αυτήν του εδάφους θεμελίωσης. Τα τοιχώματα ενδέχεται να βρίσκονται στην περίμετρο του κτιρίου, ( πλην προσόψεων καταστημάτων ) να περιβάλλουν το κλιμακοστάσιο και τον ανελκυστήρα, (ισχυροί πυρήνες) και ενδεχομένως να αποτελούν εσωτερικά τοιχώματα (π.χ. διαχωρισμού διαμερισμάτων) καθ΄ όλο το ύψος του κτιρίου. Η τοποθέτηση πολλών ισχυρών τοιχωμάτων συνεπάγεται βέβαια, λόγο της μεγάλης δυσκαμψίας τους, σημαντική μείωση της θεμελιώδους ιδιοπεριόδου της κατασκευής. Αυτό, σε συνδυασμό και με την θεώρηση q=1, οδηγεί σε αντίστοιχα μεγάλη αύξηση των σεισμικών φορτίων της κατασκευής. Εν τούτης, δεν πρέπει να παραβλέπεται ότι ακριβώς λόγο των πολλών και ισχυρών τοιχωμάτων αυξάνει περισσότερο η αντοχή ή αντίστροφα μειώνονται τα φορτία διατομής παρά την αύξηση των σεισμικών φορτίων. Τα τοιχώματα κατά το λίκνισμα της κατασκευής παραλαμβάνουν ροπές ( Μ ), ορθές δυνάμεις ( Ν ) ( θλιπτικές και εφελκυσμού ), και τέμνουσες ( Q )Το τοίχωμα υπό την επιβολή των θλιπτικών εντάσεων του μηχανισμού, της τάξεως 50% σθρ., αυξάνει την αντοχή του ως προς τις τέμνουσες ( Q ) κατά 36%. Η επιβολή θλιπτικών δυνάμεων στις διατομές εφαρμόζεται για τον μηδενισμό των εφελκυστικών εντάσεων, την δημιουργία ροπών ευστάθειας και την αύξηση αντοχή της διατομής προς τις τέμνουσες. Η επιβολή θλιπτικών δυνάμεων έχει πολύ θετικά αποτελέσματα καθότι βελτιώνει τις τροχιές του λοξού εφελκυσμού, εξασφαλίζει μειωμένη ρηγμάτωση λόγο θλίψης, αυξάνοντας συγχρόνως την ενεργή διατομή του τοιχώματος.
Τις θλιπτικές δυνάμεις ( Ν ) τις παραλαμβάνει η διατομή του τοιχώματος και τις μεταφέρει στον μηχανισμό πάκτωσης εδάφους, ο οποίος τις στέλνει στα πρανή της γεώτρησης. Ο μηχανισμός πάκτωσης αυξάνει την αντοχή του χαλαρού εδάφους θεμελίωσης δημιουργώντας ισχυρές εδαφικές ζώνες παλαβής φορτίων. Οι ανοδικές εντάσεις του τοιχώματος, και οι κατακόρυφες συνιστώσες φορτίων, δημιουργούν εφελκυσμό ( Ν ) Οι ανοδικές εντάσεις παραλαμβάνονται από τον τένοντα από τους κόμβους της ανώτατης στάθμης και εκτρέποντας αυτές τις κατευθύνει μέσα στο έδαφος, αφαιρώντας την μια εκ των δύο δυνάμεων που δημιουργεί τον εφελκυσμό στην παρειά του τοιχώματος. Κατά αυτήν την μέθοδο σταματά η ανάκληση του πέλματος βάσης καθώς και κάμψη του τοιχώματος, αιτίες οι οποίες δημιουργούν τις ροπές ( Μ ) στους κόμβους υπεύθυνες για την κάμψη του κορμού των στοιχείων του φέροντα οργανισμού.Οι εντάσεις εφελκυσμού ( Ν ) στην παρειά, πλέον δεν υφίστανται.Με την μέθοδο σχεδιασμού, πάκτωσης των κόμβων της ανώτατης στάθμης με το έδαφος ευελπιστώ να εκτρέψω τις εντάσεις αδράνειας της κατασκευής μέσα στο έδαφος, αφαιρώντας αυτές από τις περιοχές που οδηγούνται σήμερα, προλαμβάνοντας και αποτρέποντας τις παραμορφοσιακές ιδιομορφές που είναι τόσες πολλές όσες είναι και οι διαφόρων κατευθύνσεων μετατοπίσεις του σεισμού, ώστε η ένταση στον φορέα να είναι περιορισμένη, εξασφαλίζοντας συγχρόνως μία πιο ισχυρή φέρουσα ικανότητα του εδάφους θεμελίωσης. Με την σωστή διαστασιολόγιση των τοιχωμάτων και την τοποθέτησή τους σε κατάλληλες θέσεις αποτρέπουμε τον στρεπτοκαμπτικό λυγισμό σε ασύμμετρες και μεταλλικές υψίκορμες κατασκευές. Η γεώτρηση μας δείχνει την ποιότητα του εδάφους θεμελίωσης το οποίο κρύβει πολλές εκπλήξεις λόγο της φυσικής του ανομοιογένειας . Η πάκτωση κατασκευής εδάφους δεν επιτρέπει κατακόρυφες αναπηδήσεις , εξαλείφοντας τις κρουστικές εντάσεις οι οποίες αυξάνουν τα φορτία κατασκευής και εδάφους. Διατηρεί την κατασκευή, μέσα στα όρια μετατόπισης της ελαστικής φάσης, ανεξαρτήτως τις έντασης και διάρκειας του σεισμού, αποτρέποντας τον συντονισμό.
ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ ΣΥΝΑΦΕΙΑΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΛΥΣΕΙΣ
Η συνεργασία μεταξύ σκυροδέματος και χάλυβα επιτυγχάνεται με τη συνάφεια. Με τον όρο συνάφεια ορίζεται η συνδυασμένη δράση των μηχανισμών που παρεμποδίζουν τη σχετική ολίσθηση μεταξύ των ράβδων του οπλισμού και του σκυροδέματος που τις περιβάλλει. Οι επιμέρους μηχανισμοί της συνάφειας είναι η πρόσφυση, η τριβή και, για την περίπτωση ράβδων χάλυβα με νευρώσεις, η αντίσταση του σκυροδέματος το οποίο εγκλωβίζεται μεταξύ των νευρώσεων. Η συνδυασμένη δράση των μηχανισμών αυτών θεωρείται ισοδύναμη με την ανάπτυξη διατμητικών τάσεων στη διεπιφάνεια σκυροδέματος και χάλυβα. Όταν οι τάσεις αυτές φθάσουν στην οριακή τιμή τους επέρχεται καταστροφή της συνάφειας με τη μορφή διάρρηξης του σκυροδέματος κατά μήκος των ράβδων και αποκόλλησης των ράβδων χάλυβα. Α)Το πρώτο πρόβλημα της συνάφειας δημιουργείται από την υπεραντοχή του χάλυβα, η οποία στρέφει την αστοχία σε διατμητική μορφή, και είναι άκρως ψαθυρή. Για να αντιμετωπιστεί, πρέπει να εξασφαλίσουμε την μη διατμητική αστοχία σκυροδέματος. Εν μέρει η μείωση των τάσεων επιτυγχάνεται με αύξηση της επικάλυψης και μείωση της διαμέτρου των ράβδων του οπλισμού. Η αύξηση της οριακής τιμής τους επιτυγχάνεται με αύξηση της αντοχής του σκυροδέματος. Η παρουσία εγκάρσιου οπλισμού δρα ευνοϊκά περιορίζοντας το άνοιγμα των αναπτυσσόμενων ρωγμών.
1) Ζητούμενο. Μια μέθοδος όπου το σκυρόδεμα να παραλαμβάνει εντάσεις θλίψης και ο χάλυβας εντάσεις εφελκυσμού. Β) Δεύτερο πρόβλημα διαφοράς δυναμικού. Κατά την κάμψη των καθ ύψος τοιχωμάτων αναπτύσσονται εντάσεις θλίψης στην μία παρειά και εντάσεις εφελκυσμού στην άλλη παρειά. Όταν οι εντάσεις φθάσουν σε οριακό σημείο επέρχεται αστοχία σε μια συγκεκριμένη περιοχή της διατομής στο κάτω μέρος του τοιχώματος του ισογείου η οποία ονομάζεται κρίσιμη περιοχή αστοχίας στην οποία παρατηρείτε η μέγιστη συγκέντρωση εντάσεων θλίψης και εφελκυσμού. Είναι η περιοχή κάμψης της παρειάς του τοιχώματος όπου διαχωρίζουν την φορά τους οι δυνάμεις εφελκυσμού, σε αριστερόστροφη και δεξιόστροφη κατεύθυνση, και η περιοχή της άλλης παρειάς, όπου συγκρούονται οι θλιπτικές δυνάμεις. Η αντίθεση των δυνάμεων του εφελκυσμού σε αυτή την περιοχή, διαχωρίζει τον κορμό του τοιχώματος σε δύο τμήματα αντίθετης δυναμικής με διαφορά δυναμικού. Η κάτω περιοχή, έχει να παραλάβει μεγαλύτερες εντάσεις λόγο των μεγάλων ροπών που κατεβάζει ο μοχλοβραχίονας του υποστυλώματος, με μικρότερο μήκος συνάφειας από αυτήν του άνω μέρους, που εκτείνεται μέχρι το δώμα με αποτέλεσμα την πρόωρη εξόλκευση του χάλυβα του κάτω μέρους.
2) Ζητούμενο Μια μέθοδος συνεργασίας σκυροδέματος χάλυβα η οποία να μην παρουσιάζει διαφορά δυναμικού.
Γ) Τρίτο πρόβλημα μοχλοβραχίονα.Τα τοιχώματα καθ ύψος, αποτελούν ισχυρούς μοχλοβραχίονες, με υπομόχλιο που εμφανίζεται στο σημείο κάμψης και άρθρωση, ευρισκόμενη στην παρειά του πέλματος θεμελίωσης, που θλίβεται. Η μέθοδος όπλισης του σκυροδέματος, με τον μηχανισμό της συνάφειας, επιτρέπει στον μοχλοβραχίονα να πολλαπλασιάζει και να κατεβάζει μεγάλες ροπές στην βάση, καταπονώντας την διατομή του τοιχώματος. Επίσης οι ροπές που κατεβάζει ένα μεγάλο τοιχώματα σε συνεργασία με την άρθρωση βάσης , είναι αδύνατον να παραληφθούν από την κλασική μέθοδο κατασκευής της πεδιλοδοκού. Ζητούμενο. Μία μέθοδος όπλισης του σκυροδέματος η οποία να αποτρέπει τον μηχανισμό του μοχλοβραχίονα και τον πολλαπλασιασμό των εντάσεων ροπής.
Η ΛΥΣΗ ΤΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ ΣΥΝΑΦΕΙΑΣ ΜΕ ΤΗΝ ΝΕΑ ΜΕΘΟΔΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ
Α) Στην μέθοδο σχεδιασμού το σκυρόδεμα παραλαμβάνει μόνο εντάσεις θλίψης και ο χάλυβας μόνον εντάσεις εφελκυσμού. Ξέρουμε ότι το σκυρόδεμα αναλαμβάνει 12 φορές μεγαλύτερες εντάσεις θλίψης από ότι εφελκυσμού, και ότι ο χάλυβας διαθέτει υπέρ αντοχές στον εφελκυσμό.
Συμπέρασμα Η απουσία διατμητικής αστοχίας, λόγο της ελεύθερης διέλευσης του τένοντα μέσα από τις διατομές σκυροδέματος του τοιχώματος με την βοήθεια των σωλήνων διόδου, σε συνδυασμό, με την υπεραντοχή του σκυροδέματος σε εντάσεις θλίψης, καθώς και την υπεραντοχή του χάλυβα σε εντάσεις εφελκυσμού, είναι τρις παράγοντες που προσφέρει η νέα μέθοδος οι οποίοι συντελούν σε υπεραντοχές της κατασκευής, με λιγότερο χάλυβα. Διότι με αυτήν την μέθοδο δεν αστοχεί πρόωρα το σκυρόδεμα δίνοντας την δυνατότητα στον χάλυβα να εξαντλήσει τις υπεραντοχές του στον εφελκυσμό. Αποτέλεσμα οικονομία χάλυβα και μεγαλύτερη αντοχή. Το μόνο που πρέπει να υπολογιστεί είναι οι διατομή του σκυροδέματος να έχει τις απαιτούμενες αντοχές προς τις καθοδικές εντάσεις θλίψης και τις ανάλογες αντοχές να παρέχει και ο χάλυβας προς τις ανοδικές εντάσεις ανατροπής.
Β) Η νέα μέθοδος σχεδιασμού δεν παρουσιάζει διαφορά δυναμικού όπως παρουσιάζεται στον μηχανισμό της συνάφειας. Οι εντάσεις εφαρμόζονται στα άκρα του τένοντα. Στο μεν άνω άκρο εντάσεις θλίψης, προερχόμενες από την ροπή ευστάθειας του μηχανισμού, έναντι των ανοδικών εντάσεων της ροπής ανατροπής της παρειάς του τοιχώματος. Στην κάτω άκρη του τένοντα έχουμε εντάσεις τριβής μεταξύ των σιαγόνων του μηχανισμού πάκτωσης και των πρανών της γεώτρησης. Οι δε εντάσεις εφελκυσμού στην διατομή του τένοντα διαχωρίζουν την φορά τους στο μέσον του μήκους του. Αποτέλεσμα. Καταμερισμός εντάσεων, ισοζύγιο ισορροπίας εντάσεων.
Γ) Η νέα μέθοδος σχεδιασμού καταργεί τον μηχανισμό του μοχλοβραχίονα ευρισκόμενος καθ ύψος οπότε και τις μεγάλες ροπές που κατεβάζει. Ο μηχανισμός στο άνω άκρο παραλαμβάνει μια εκ των δύο δυνάμεων που δημιουργούν την ροπή ανατροπής του τοιχώματος και τον εφελκυσμό στην μια παρειά του, είναι αυτή της ανοδικής δύναμης, και εκτρέποντας αυτήν την στέλνει μέσα στο έδαφος. Αυτό σημαίνει ότι α) Αφαιρεί εντάσεις από τον φέροντα οργανισμό β) Αφαιρεί εντάσεις από τον τένοντα του μηχανισμού διότι καταργεί τον μηχανισμό δημιουργίας εντάσεων του μοχλοβραχίονα γ) Δεν κατεβάζει ουδεμία ροπή στην βάση.
Πείραμα Μέτρηση ανώτερης επιτάχυνσης .
https://www.youtube.com/watch?v=RoM5pEy7n9Q
Έκανα διάφορα πειράματα μικροκλίμακας με δοκίμιο κλίμακας 1 προς 7, μάζας 900kg με οπλισμό διπλό κάνναβο 5Χ5 cm Φ/1,5mm, με υλικό σκυροδέματος σε μικροκλίμακα . Χρησιμοποίησα Άμμο με τσιμέντο αναλογίας 1 μέρος τσιμέντου 6
μέροι άμμου. Πλάτος ταλάντωσης 0,15m Μετατόπιση 0,30m Πλήρη ταλάντωση 0,60m Συχνώτητα 2 Hz Επιτάχυνση σε ( g ) a=( -(2*π*2)^2 * 0,15 ) / 9.81
a=3,14χ2=6,28χ2=12,56X12,56=157,754X0,15=23,6631/9,81=2,41g φυσικού σεισμού. Δύναμη αδράνειας (F) ισόγειο F=m.α 450 Χ 23,663= 10648 Newton ή 10,65 kN.
πρώτος όροφος 450 Χ 23,663= 10648 Newton ή 10,65 kN.
Σύνολο δύναμης F ( Αδράνεια ) 10,65 + 10,65 = 21,3 kN
Ροπή Αδράνειας
Δύναμη Χ Ύψος ^2
Ισόγειο 10,65Χ0,67Χ0,67= 4,8 kN
Πρώτος όροφος 10,65Χ1,35Χ1,35 = 19,4 kN
Σύνολο Ροπή Αδράνειας 4,8+19,4 = 24,2 Kn
Ο όρος μέτρηση μπορεί να σημαίνει είτε απαρίθμηση με χρήση των φυσικών αριθμών, είτε σύγκριση της ποσότητας κάποιου φυσικού μεγέθους με ένα πρότυπο, δηλαδή σύγκριση με κάποια σταθερή ποσότητα του ίδιου φυσικού μεγέθους. Δηλαδή μέτρησα τις ζημιές στο ίδιο φυσικού μεγέθους σεισμικό δοκίμιο σε δύο φάσεις. Κατ αρχήν όταν αυτό έφερε την ευρεσιτεχνία μου, https://www.youtube.com/watch?v=RoM5pEy7n9Q και κατόπιν τις ζημιές που έπαθε χωρίς την ευρεσιτεχνία μου https://www.youtube.com/watch?v=l-X4tF9C7SE Αυτά είναι συγκρίσιμα ομοιογενή φυσικά Γίνονται για να συγκριθεί η μέθοδος σχεδιασμού της ευρεσιτεχνίας με αυτήν του σημερινού αντισεισμικού σχεδιασμού. Τα αποτελέσματα της σύγκρισης είναι εμφανή προς το τέλος αυτού του βίντεο το οποίο περιλαμβάνει και τα δύο πειράματα δίπλα δίπλα στην οθόνη ώστε να συγκρίνετε τις δύο μεθόδους μαζί προς όλες τις μετρήσεις. ( μέτρηση ζημιών, επιτάχυνσης κ.λ.π )
https://www.youtube.com/watch?v=zhkU...61hGQa_OO5W_nQ
Ιστοσελίδα πειραμάτων https://www.youtube.com/channel/UCZa...e_polymer=true
Συγγραφέας Ιωάννης Λυμπέρης
Ανεξάρτητος ερευνητής της αντισεισμικής τεχνολογίας των κατασκευών. https://file.scirp.org/Html/6-1880388_59888.htm

[seismic]

https://www.youtube.com/watch?v=EHNhdA2Ptyw

[seismic]

ΣΕΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ
Η συχνότητα καθορίζει τον αριθμό των πλήρων μετατοπίσεων ενός σώματος από το αρχικό σημείο ανάπαυσης μέσα στην μονάδα του χρόνου 1 sec
Το πλάτος ταλάντωσης είναι το μετρικό μέγεθος μιας περιοδικής κίνησης ενός σώματος που παλινδρομεί γύρω από την αρχική θέση ισορροπίας.
Το πλάτος ταλάντωσης και η συχνότητα καθορίζουν το μέγεθος της επιτάχυνσης.
Η επιτάχυνση ενός σώματος που πέφτει στην γη είναι 9,81m/sec = 1g
Για να μετρήσουμε την επιτάχυνση του εδάφους που φτάνει κάτω από την βάση της κατασκευής χρησιμοποιούμε το ( g )
π.χ η κατασκευές μπορεί για λίγο χρονικό διάστημα να αντέξουν 0,50 g
Η ένταση του σεισμού μετριέται από την επιτάχυνση που θα φθάσει τελικά κάτω από την βάση και όχι από το καθεαυτό μέγεθος των Ρίχτερ.
Η επιτάχυνση που φτάνει κάτω από την βάση εξαρτάτε από το μέγεθος του σεισμού, το εστιακό βάθος, την απόσταση της κατασκευής από το επίκεντρο του σεισμού και από τις συνθήκες του εδάφους μεταξύ σεισμού και κατασκευής.
Διάρκεια ονομάζουμε τον χρόνο του λικνίσματος.
Η επιτάχυνση και η διάρκεια καθορίζουν τον δείκτη καταστροφών.
Μία κατασκευή μπορεί να αντέξει μεγάλη επιτάχυνση ( 1/2 g ) για μικρή διάρκεια ή το αντίστροφο μικρή επιτάχυνση για μεγάλη διάρκεια.
Η αντοχή της κατασκευής εξαρτάτε από το μέγεθος της επιτάχυνσης, την διάρκεια του σεισμού καθώς και από τους μηχανισμούς σεισμικής απόσβεσης που διαθέτει.
Κάθε σώμα έχει μια συγκεκριμένη συχνότητα που ταλαντώνεται και αυτή εξαρτάτε από το ύψος του.
Όταν η συχνότητα του εδάφους συμπέσει να είναι ίδια με την συχνότητα της κατασκευής έχουμε τον συντονισμό.
Κατά τον συντονισμό όλη η ενέργεια του σεισμού μεταφέρεται πάνω στην κατασκευή και αν η κατασκευή δεν διαθέτει μηχανισμούς σεισμικής απόσβεσης τότε το πλάτος ταλάντωσης μεγαλώνει σταδιακά στην διάρκεια του χρόνου, οπότε η κατασκευή παραλαμβάνει ολοένα και μεγαλύτερα σεισμικά φορτία μέχρι να καταστραφεί.
Στον σημερινό αντισεισμικό σχεδιασμό θεωρείται αναπόφευκτη η ανελαστική μετατόπιση των κατασκευών και προσπαθούν να μετριάσουν το κακό χρησιμοποιώντας διάφορους μηχανισμούς σεισμικής απόσβεσης.
Συν των παραπάνω, υπάρχουν πάρα πολλοί αστάθμητοι παράγοντες οι οποίοι μπορούν να επιφέρουν την καταστροφή και στις ποιο σύγχρονες αντισεισμικές κατασκευές. Οι συντελεστές που καθορίζουν την σεισμική συμπεριφορά των κατασκευών είναι πολυάριθμοι, και εν μέρη πιθανοτικού χαρακτήρα.
1) Άγνωστη η διεύθυνση του σεισμού.
2) άγνωστο το ακριβές περιεχόμενο των συχνοτήτων της σεισμικής διέγερσης.
3) άγνωστη η διάρκειά
4) άγνωστη η επιτάχυνση
Ακόμα οι μέγιστες πιθανές επιταχύνσεις που δίδουν οι σεισμολόγοι, και καθορίζουν τον συντελεστή αντισεισμικού σχεδιασμού έχουν πιθανότητα υπέρβασης, μεγαλύτερης του 10%.
Ο συσχετισμός των ποσοτήτων όπως είναι οι “αδρανειακές εντάσεις – δυνάμεις απόσβεσης – ελαστικές δυνάμεις- δυναμικά χαρακτηριστικά κατασκευής – αλληλεπίδραση εδάφους κατασκευής – επιβαλλόμενη κίνηση εδάφους” είναι μη γραμμικής κατεύθυνσης και καθορίζουν την απόκριση των κατασκευών προς τον σεισμό. Σύμφωνα με τους σύγχρονους κανονισμούς, ο αντισεισμικός σχεδιασμός των κτιρίων γίνεται με βάση τις απαιτήσεις του ικανοτικού σχεδιασμού και πλαστιμότητας. Η αναπόφευκτη ανελαστική συμπεριφορά υπό ισχυρή σεισμική διέγερση κατευθύνεται σε επιλεγμένα στοιχεία και μηχανισμούς αστοχίας.
Ειδικότερα, η έλλειψη ικανοτικού σχεδιασμού των κόμβων και η σαφώς περιορισμένη πλαστιμότητα των στοιχείων οδηγούν σε ψαθυρές μορφές αστοχίας.
Ανέφερα όλα τα πάρα πάνω για να καταλάβετε ότι όταν υπογράφεται στατική μελέτη ο σεισμός μπορεί να σας καταστρέψει μαζί με το κτίριο τους ανθρώπους του και το περιεχόμενό του. Τίποτα δεν είναι σίγουρο με τον σεισμό, και αυτό γιατί όταν συμπέσουν μερικοί από τους πάρα πάνω παράγοντες π.χ συντονισμός, μεγάλη διάρκεια και μεγάλη επιτάχυνση, τότε η ανελαστική μετατόπιση δεν θα είναι δύσκολο να περάσει σε σημείο θραύσης.
Συμπέρασμα.
Ο σημερινός αντισεισμικός σχεδιασμός είναι ανελλιπής γιατί δεν μπορεί να ελέγξει την παραμόρφωση.
Μπορεί η σεισμική απόσβεση από διαφορετικούς μηχανισμούς να βοηθάει στην ομαλή απορρόφηση της σεισμικής ενέργειας, αλλά τίποτα δεν εγγυάται ότι η κατασκευή θα σταθεί όρθια.
Η ποιότητα των κατασκευών και η ασφάλειά τους, είναι και συνάρτηση της οικονομικής κατάστασης των χωρών, μεταξύ των άλλων παραγόντων. Είναι ευνόητο ότι φτωχές χώρες δεν μπορούν να συγκριθούν με χώρες όπου έχουν ακριβούς σύγχρονους αντισεισμικούς κανονισμούς.
Εδώ βλέπουμε ότι υπάρχει μεγάλη ανάγκη να αλλάξει ο αντισεισμικός σχεδιασμός.
Χρειαζόμαστε έναν αντισεισμικό σχεδιασμό ο οποίος να ελέγχει τις παραμορφώσεις ασχέτως αν έχουμε συντονισμό, μεγάλη σεισμική διάρκεια και μεγάλη επιτάχυνση, καθώς και να είναι προσιτός και σε φτωχές χώρες.
Πιστεύω ότι η μέθοδος που προτείνω ( προένταση + πάκτωση στο έδαφος όλων των παρειών των τοιχωμάτων με διαφραγματική λειτουργία ) θα αυξήσει την απόκριση των κατασκευών και θα μειώσει το κόστος κατασκευής, διότι αν η κατασκευή είναι περισσότερο γερή από αυτό που χρειαζόμαστε τότε αφαιρούμε χάλυβα οπλισμού και βάσεις και ρίχνουμε το κόστος.

[seismic]

Σύμφωνα με την § 5.2.1 του ΕΚ8 υπάρχει επιλογή σχεδιασμού της διαθέσιμης πλαστιμότητας του κτιρίου.
Τα κτίρια οπλισμένου σκυροδέματος ( Ο.Σ ) μπορούν να μελετηθούν με δύο διαφορετικές μεθόδους σχεδιασμού.
α) Να σχεδιαστούν διαθέτοντας την αναγκαία πλαστιμότητα που σημαίνει να διαθέτουν την απαιτούμενη - αναγκαία ικανότητα να καταναλώνουν σεισμική ενέργεια, χωρίς όμως να χάνουν την αντοχή τους σε σχετικά ανεκτές φορτίσεις κατά το λίκνισμα του σεισμού.
β) Να σχεδιαστούν διαθέτοντας μικρή πλαστιμότητα δηλαδή χαμηλή ικανότητα κατανάλωσης ενέργειας, αλλά να διαθέτουν πολύ μεγάλη δυναμική.
γ) Σαν ερευνητής κατόρθωσα να σχεδιάσω μια νέα μέθοδο αντισεισμικού σχεδιασμού η οποία αφενός αυξάνει την πλαστιμότητα, αυξάνει την δυναμική, συγχωνεύοντας συγχρόνως αυτές τις δύο μεθόδους σχεδιασμού έτσι ώστε η κατασκευή να διαθέτει ταυτοχρόνως και πλαστιμότητα και δυναμική. Αλλά κάνω και κάτι άλλο ακόμα πιο σοβαρό για πρώτη φορά παγκοσμίως. Ως τώρα η απόκριση των διατομών από οπλισμένο σκυρόδεμα ήταν η μόνη άμυνα προς τις δυνάμεις του σεισμού. Ο σχεδιασμός που εισάγω στην αντισεισμική τεχνολογία εκτός του ότι αυξάνει την πλαστιμότητα και την δυναμική της κατασκευής, εκτός του ότι η κατασκευή μπορεί να σχεδιαστεί έχοντας ταυτοχρόνως και πλαστιμότητα και δυναμική, αφαιρεί συγχρόνως τα σεισμικά φορτία από τον φέροντα οργανισμό πριν αυτά αναπτυχθούν στις διατομές, και τα εκτρέπει μέσα στο έδαφος. Δηλαδή εισάγει μια νέα έξτρα δύναμη χωρίς μάζα προερχόμενη από την απόκριση του εδάφους θεμελίωσης ώστε αυτή να συνεργαστεί με την απόκριση των διατομών για να ισορροπήσουν ευκολότερα τις σεισμικές εντάσεις των μεγάλων επιταχύνσεων. Κατ αυτή την μέθοδο εξαλείφονται οι ανελαστικές μετατοπίσεις και παραμορφώσεις οπότε και οι αστοχίες.
Αυτή η νέα αντισεισμική μέθοδος εισάγει στον σχεδιασμό την τεχνητή θλίψη (στο 70% του σ.θρ.) όλων των παρειών των τοιχωμάτων, με την ταυτόχρονη πάκτωση αυτών με το έδαφος θεμελίωσης, χρησιμοποιώντας για τον σκοπό αυτό ισχυρούς ενιαίους τένοντες προέντασης και μηχανισμούς διαστολής οι οποίοι διεγείρονται από την επιφάνεια του εδάφους με υδραυλικούς γρύλους και τοποθετούνται στα βάθη γεωτρήσεων για να κατορθώσουν την συμπύκνωση και πάκτωση στο έδαφος. Η πλήρωση των γεωτρήσεων με ρητινούχα ενέματα σκυροδέματος πετυχαίνει καλύτερη πρόσφυση και προστασία του οπλισμού.
Ο φέρον οργανισμός του κτηρίου από οπλισμένο σκυρόδεμα στην διάρκεια ενός σεισμού παραλαμβάνει ροπές (Μ), ορθές δυνάμεις (Ν) (θλιπτικές και εφελκυσμού), και τέμνουσες (Q)
Η νέα αντισεισμική μέθοδος σχεδιασμού, μέσο των μηχανισμών προέντασης και πάκτωσης, εκτρέπει τις ορθές δυνάμεις (Ν) θλίψης και του εφελκυσμού μέσα στο έδαφος, αποτρέποντας την δημιουργία των ροπών (Μ) στις διατομές ευρισκόμενες γύρο από τους κόμβους και συγχρόνως λόγο της θλίψης της τάξεως του 70% του σ.θρ. αυξάνει ποσοστιαία κατά 40% την απόκριση των διατομών των τοιχωμάτων ως προς τις τέμνουσες (Q) και την τέμνουσα βάσης. Εκτός των άλλων, λόγο του ότι οι τένοντες προέντασης δεν εφάπτονται με το σκυρόδεμα αποκλείουν την συνάφεια,(διότι η διέλευσή τους μέσα από το σκυρόδεμα επικάλυψης πραγματοποιείται μέσα από πλαστικές σωλήνες διόδου) εξασφαλίζοντας ότι δεν θα υπάρξει η διατμητική αστοχία του σκυροδέματος επικάλυψης η οποία συμβαίνει λόγο της υπέρ αντοχής του χάλυβα στον εφελκυσμό. Ο εφελκυσμός στις παρειές των τοιχωμάτων εξουδετερώνεται από τις δυνάμεις θλίψης. Η προ συμπύκνωση του εδάφους από τους μηχανισμούς διαστολής και η πλήρωσή τους με τσιμεντενέματα εξασφαλίζουν εκτός από την ισχυρή πάκτωση και ισχυρή έδραση θεμελίωσης. Η διάνοιξη των γεωτρήσεων για την τοποθέτηση των μηχανισμών μας εξασφαλίζει και τον έλεγχο της ποιότητας του εδάφους (καρότα) Η θλίψη γενικά στις παρειές των τοιχωμάτων εκτός των αναφερθέντων βελτιώνει τις τροχιές του λοξού εφελκυσμού, επαναφέρει τις διατομές στην αρχική τους θέση κλίνοντας τις ανελαστικές αναπτυσόμενες ρωγμές και διαρροές. Κατ αυτόν τον τρόπο σχεδιασμού αυξάνει σημαντικά η φέρουσα ικανότητα του κτιρίου και μειώνεται ο οπλισμός του χάλυβα λόγο του ότι δεν υφίσταται ποια η διατμητική αστοχία του σκυροδέματος επικάλυψης η οποία αχρηστεύει την συνεργασία των δύο υλικών, καθώς και ότι ο χάλυβας και το σκυρόδεμα αναλαμβάνουν μόνο τις εντάσεις των ισχυρών προδιαγραφών τους είτε ο χάλυβας τον εφελκυσμό και το σκυρόδεμα την θλίψη αποκλείοντας τον σχηματισμό διατμητικών αστοχιών κατά μήκος των ράβδων πάνω στην διεπιφάνεια σκυροδέματος και χάλυβα.
Επιτάχυνση πειραμάτων 2,41g πραγματικού σεισμού. https://www.youtube.com/watch?v=zhkUlxC6IK4