Απάντηση σε αυτήν την απάντησηΝαι θα δουλεύει συνεχώς. Τι προβλήματα αντιμετωπίζεις με τον πρεσσοστάτη?
Αγαπητέ alto
Μικρή διαρροή μπορεί να έχει γιατί παίζουν τα πιτσιρίκια με τις βρύσες στον κήπο και μπορεί κάποια να μην κλείσει καλά. Υπάρχει ένα λάστιχο μακρύ που στην άκρη έχει βάνα και αν τραβηχτεί μπορεί να ανοίξει λίγο. Ποτίζονται κάποια φυτά με σταγόνα για αρκετή ώρα αλλά επειδή η ροή είναι πολύ μικρή, το μοτέρ θα ζεσταίνεται.
Επειδή τακτικά αντιμετωπίζω προβλήματα με το σύστημα πρεσοστάτης-δοχείο διαστολής, σκέφτομαι την αντικατάσταση με flow control. Γι'αυτό ψάχνω τα πιθανά μειονεκτήματα.
Αν λοιπόν με flow control έχω μια βρύση που δεν έκλεισε καλά και
α) στάζει
β) το νερό να είναι σαν σπάγγος-κλωστή
το μοτέρ θα δουλεύει συνεχώς;
Υ.Γ. Ευχαριστώ για το ενδιαφέρον σου
Ναι θα δουλεύει συνεχώς. Τι προβλήματα αντιμετωπίζεις με τον πρεσσοστάτη?
Δύο φορές έχασε το νερό και δούλευε στεγνά. Υπερθέρμανση. Την γλίτωσε το μοτέρ και εγκατέστησα στοπ κοντρόλ για προστασία για ξηρή λειτουργία. Τελικά αυτή η συσκευή είναι απαραίτητη νομίζω.
Κάποια άλλη στιγμή δεν σταματούσε το μοτέρ ενώ δεν υπήρχε κατανάλωση. Το άκουσα εγκαίρως και πήγα να δω. Χτύπησα λίγο τον πρεσοστατη και σταμάτησε. Με προβλημάτισε λίγο. Την άλλη μέρα συνέβη το ίδιο αλλά άργησα να το αντιληφθώ και θερμανθηκε υπερβολικά το μπροστινό μέρος του μοτέρ (με νερό μέσα) τόσο που δεν ακούμπαγες χέρι. Ευτυχώς την γλύτωσε το μοτέρ και άλλαξα μόνο πρεσοστατη.
Άλλη περίπτωση σαν κάτι να μην μου άρεσε στην λειτουργία και λέω για να τσεκάρω πίεση στο δοχείο. Βάζω οργανάκι, τίποτα, μηδέν αέρας. Πατάω την βαλβίδα, τίποτα, μηδέν αέρας. Τρομπάρω, τίποτα, δεν έπαιρνε αέρα. Βάζω κομφλέρ, πάλι τίποτα. Είχε κολλήσει η βαλβίδα. Την βγάζω καθαρίζω, όλα εντάξει.
Άλλη περίπτωση τώρα με τα κρύα . Βλέπω το μπαρόμετρο στο 4 στοπ και σταρτ στο 3,2 ενώ η ρύθμιση ήταν περίπου 2,8 και 2 αντίστοιχα. Πάλι για πρεσοστατη είμαι σκέφτομαι . Τον σκαλιζω λίγο αλλά λέω αποκλείεται να φταίει ο πρεσοστατης γιατί το μοτέρ δεν είχε δύναμη να φτάσει 4 μπαρ. 3 με το ζόρι έφτανε. Άρα το μπαρομετρο την άκουσε αυτήν την φορά. Αδειάσω νερά, τσεκάρω πίεση στο δοχείο, αλλάζω μπαρομετρο, ξανά ρυθμίζω πρεσοστατη μίας και τον είχα πειράξει, όλα καλά. Μόνο που πλέον μέγιστη πίεση που πιάνει το μοτέρ σύμφωνα με το νέο μπαρομετρο, είναι 2,5 μπαρ ενω πιο παλιά που δοκίμασα το μαξ ήταν 3μπαρ. Τώρα δεν έδειχνε καλά το παλιό; δεν δείχνει καλά το καινούργιο; την άκουσε λίγο η φτερωτή με τόσες φορές που έφαγε υπερθέρμανση; Δεν ξέρω.
Φτάνουν αυτά; κι άλλα ψιλοθεματακια είχα που δεν μου έρχονται τώρα. Γενικά με έχει ταλαιπωρήσει το όλο θέμα.
Γι'αυτό ρωτούσα για το φλόου κοντρόλ.
Εντωμεταξύ αυτό το μοτέρ μου το δώσανε γιατί το μαντεμι μπροστά ήταν ραγισμένο προφανώς από πάγο. Το είχα πάει για κόλληση αλλά δάκρυζε πάλι, οπότε το πέρασα με κόλλα δύο συστατικών και σφράγισε. Στη τελευταία υπερθέρμανση όμως (με νερό μέσα) ξεφλούδισε και δακρύζει πάλι. Μοτερ που έχει περάσει πολλές κακουχίες σε μένα μόνο και ποιός ξέρει τι έχει τραβήξει και στο παρελθόν. Αντέχει ακόμη όμως ο σκύλος ο μαύρος.
Αυτά.
Υ.Γ Έχω απορία αν όλα αυτά είναι συνηθισμένα η έτυχαν σε μένα.
Υ.Γ² Σαν να τα λέω στον ψυχολόγο μου θα φαίνεται αυτό το κατεβατό.
Τα θέματα είναι πολλά για να είναι συμπτώσεις.¨ενα θέμα είναι το ράγισμα που ποτέ δεν στεγανοποιεί,ωστόσο ξαναδικίμασε με πολύ καλό καθάρισμα. Ένα άλλο είναι το σημείο που βιδώνει ο πρεσσοστάτης. Πολλές φορές σε αυτό το σημείο,από κατασκευής υπάρχει μια ψιλή τρύπα που βουλώνει,οπότε με ένα τρυπάνι εξάρι μεγαλώνεις την τρύπα. Καθαρίζεις καλά,με αέρα και τον πρεσσοστάτη. Βιδώνεις και δοκιμάζεις. Περιμένουμε με αγωνία τα αποτελέσματα.
Όλα αυτά γίνανε μεσα σε 5 χρόνια.
Για την ώρα λειτουργεί κανονικά το σύστημα, μόνο που δακρύζει λίγο αλλά θα το αφήσω για Απρίλιο Μάιο.
Το δοχείο διαστολής, όταν είναι άδειο από νερό και το συνδέσουμε και δώσουμε νερό θα εγκλωβίσει αέρα μέσα. Αυτό μας πειράζει η δεν υπάρχει πρόβλημα;
δεν υπάρχει πρόβλημα
Δικαιώματα απάντησης