Υγροποίηση καυσαερίων

[dr.gianni]

Καλά του έκανα και τον κουφανα! χαχαχα

-Μου φαίνεται πάντως περίεργο να έχει τοποθετηθεί τόσο καλή μόνωση σε καμινάδα αμιάντου. Θα είναι από τα σπάνια.

Και ναι, ειναι απο τα σπανια φιλε μου Γρηγορη. Ο Πατερας μου το παρακάνει οταν υπαρχει θεμα μονωσης!

-Πρόβλημα μεγάλο έχουν ακόμα οι καμινάδες αμιαντού όπου έχουν τοποθετηθεί τα κεφάλια ανάποδα.

Το τελευταιο κομματι, ναι, εχει τοποθετηθει αναποδα για να μπει το καπελο της καμιναδας. Λες να εχει και αυτό να κανει με τα εκκριματα που φτηνει η καμιναδα? Σκεφτομαι να φερω και καπνοδοκαθαριστη να την καθαρισει.

Λοιπον, δεν φλυαρω αλλο μεχρι να παρω τις μετρησεις. Τη δευτερα θα ερθει στις 7 το απογευμα. Κατα τις 10 θα εχω τις μετρήσεις εδω για να βγαλουμε ουσιαστικα συμπαρασματα.

Καλο σαββατοβραδο σε ολους!

[dr.gianni]

Καλησπερα,

ηρθε ο μαστορας. παρακατω αναφερω καποιες μετρησεις που εγιναν και τις υποθεσεις μου βαση των οσων εχω διαβασει γυρω απο το θεμα. Θα εκτιμουσα και την δικη σας γνωμη!!

1. θερμοκρασια καυσαεριων 160-170. Αφαιρουμε 20 βαθμους σαν θερμοκρασια δωματιου και εχουμε... πολυ χαμηλες θερμοκρασιες!! Οσον αφορα τον καυστηρα, ολες οι σταθερες ειναι ΟΚ. Η πιεση πετρελαιου ειναι στα 13-14 ενω επρεπε να ειναι 15.5 αλλα αυτο δεν πιστευω οτι παιζει και τοοοσο μεγαλο ρολο?!? Το μπεκ ειναι στα 1.75 (εργοστασιακο). Που σημαινει λοιπον οτι για να αποφυγουμε τις υγροποιησεις και παραλληλα να αυξησουμε την θερμοκρασια των καυσαεριων θα πρεπει να βαλουμε μεγαλυτερο μπεκ, αρα 2 (θα το σηκωσει??) με γωνια εκνεφωτη 60 - την ιδια - θελω να πιστευω..

2. Ο λεβητας αναγραφει στο manual "ΧΑΜΗΛΩΝ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΩΝ" ...τι να σημαινει αυτο αραγε... Θα καλεσω την ΟΣΚΑΡ αυριο να μου πει.

Εδω εχω να πω οτι η τοποθετηση καυστηρα και λεβητα εγινε απο υδραυλικο που ηθελε να παρει ολες τις δουλειες εκεινος. Λογω απειριας ειχε το θρασος να καλει στο τηλ τον καυστηρατξη για τεχνικες λεπτομερειες...αλλα το θεμα δεν ειναι αυτο. Θελω να ρωτησω, μηπως εχουμε ασυμφωνια καυστηρα-λεβητα? Γιατι το λεω αυτο - και διορθωστε με αν κανω λαθος - ο καυστηρας δηλωνει μπεκ 1,75 για το συγκεκριμενο μοντελο αλλα ο λεβητας με το συγκεκριμενο καυστηρα και μπεκ και την καμιναδα των συν-πλην 15 μετρων υγροποιει! Θα αντεξει ο καυστηρας και η τσεπη μου το 2αρι μπεκ για την αποφυγη των υγροποιησεων??? Γιατι μου τα μασαγε η Buderus οταν ανεφερα μεγαλυτερο μπεκ σαν λυση ενω αυτοι μου λεγαν τα δικα τους περι καμιναδας??? [B)]

3. CO2 δεν μπορεσε να μετρησει διοτι ετυχε και εσπασε το τζαμακι του φιλτρου επανω στο οργανο, καθως το εβγαζε απο την βαλιτσα...ειμαι γκαντεμης ομως! Απο την ερχομενη εβδομαδα αυτο.
Αποτι ειπε, κρινοντας απο την θερμοκρασια των καυσαεριων, θα κυμαινεται γυρω στα 8 με 9%. Δεν μενω στα λογια του, μετα τις μετρησεις θα ξαναμιλησουμε.

Εδω παντως η μαλακια του υδραυλικου ηταν το κερασακι στην τουρτα! Ο λεβητας εχει θερμιστορ και μετρητη ο οποιος για 3 χρονια εδειχνε 50 βαθμους. Χτες λοιπον κατσαβιδωσα τον λεβητα και ανοιξα το πανελ με τα ηλεκτρολογικα. Βρηκα τα καλωδια και τα ακολουθησα μεχρι που βρηκα το θερμιστορ και τον λογο που εδειχνε 50......το ειχε σπρωξει ο κυριος κατω απο τον υαλοβαμβακα που τυλισει το μαντεμι να φαινεται συνδεδεμενο! χαχαχα Μολις το ειδα αυτο τον καλεσα στο τηλεφωνο και του ειπα να ξεχασει τα οσα ευρωπουλα εχουμε υπολοιπο μαζι με ενα σωρο γαμοσταυριδια!

4. Καμιναδα, αρκετα καλα μονωμενη, καινουρια και δεν χανει. Αυτο ειναι στανταρακι. Αλλα τα 15 μετρα της με το κομματι της διαδρομης αμεσως μετα την εξοδο του καυστηρα να σχηματιζει ενα τελικο S ισως να καθυστερουν την ανοδο των καυσαεριων και να υγροποιουνται καπου στα 1 με 2 μετρα απο το καπακι. Η τρυπα στην κατω μερια εκλεισε με ειδικη κατασκευη που προσφερει ανοιγμα για καθαρισμο απο καπνοδοκαθαριστες. Επομενως μοναδικο ανοιγμα το καπελο.
Σε αυτο το σημειο, για να αποριψουμε και την καμιναδα απο την εξισωση, μετρησαμε τον εκλυσμο (αν το λεω σωστα). Η μετρηση εδειξε 0.25 αρνητικη πιεση, τυφλα να εχει η Τζουλια! Ομως θα την κοντηνω ενα ελαχιστο και θα της βαλω και ενα αλλο καπελο τυπου Air Twister (οπως το λεει και το aladin!) ελπιζοντας να δωσει λιγη ακομα ωθηση στα καυσαερια καθως πλησιαζουν το ανω τμημα της καμιναδας, με τα μποφορια της λυκοβρυσης.

5. Αιθαλη καλα ορια.




Τι να πω, τι να υποθεσω. Θελω να πιστευω οτι ολες αυτες οι αλλαγες θα σταματησουν τις υγροποιησεις. Θα απλωσω ενα στρωμα απο πλακακια επανω απο το κατεστρεμενο τμημα του μπαλκονιου και θα το αφησω για ενα μηνα. Τωρα, φιλε Κωστα καπως με απογοητευσες λεγοντας μου να μη δινω βαση στον φαντακη...ηταν πολυ κατατοπιστικος και καταλαβα αρκετα πραγματα. Αραδιασα και χιλιαδες ερωτησεις στον καυστηρατζη ο οποιος να ειναι καλα μου τις απαντησε ολες μια προς μια. Απεκτησα μια σφαιρικη γνωση χαρη σε ολους εσας. Μεχρι και το αλαντιν εμαθα να χειριζομαι, οπως επισης ξοδεψα μερονυχτα σε assembly debugging να σπασω και το Negarra (κατι σαν το αλαντιν) για να βρω μια λυση αλλα χωρις αποτελεσματα. Ελπιζω η ανεκτιμητης αξιας βοηθεια και πληροφοριες σας να αποφερουν τα επιθυμητα αποτελεσματα!!!!
Σας ευχαριστω πολυ ολους και θα τα ξαναπουμε μολις εχω ολοκληρωμενες τις μετρησεις, αλλα και μετα τις αλλαγες στην καμιναδα!

καλο βραδυ!

[alsiou]

Ελπιζω να ειμαι στο σωστο topic . Ειδα στο ιντερνετ " το ηλεκτρικο διαφραγμα - κλαπετο " ( ανοιγει/κλεινει οποτε αναβει/σβηνει ο καυστηρας και δεν αφηνει να φυγουν τα καυσαερια-θερμοτητα απο τον λεβητα οταν ειναι σε αναμονη )και μου φανηκε αρχικα καλη ιδεα , αλλα θα ηθελα και την γνωμη πιο ειδικων . Ευχαριστω . http://www.ecopowermarket.gr/product...pg&w=200&h=258

[stom]

Κακο δεν κανει σε καμμια περιπτωση.
Η χρησιμοτητα του ομως εξαρταται απο το ειδος του καυστηρα.
Αν οταν ειναι σβυστος δεν επιτρεπει να μπαινει αερας απο την εισαγωγη του, τοτε δυσκολα θα φευγει και αερας προς τα πανω..

Burn baby, burn

[alsiou]

Αν δεν δημηργει συμπηκνωματα , και δεν επηρεαζεται ο βαθμος αποδοσης του λεβητα , θα κανει οικονομια λογικα . Η τιμη του ειναι λιγο τσιμπημενη βεβαια απο οτι βλεπω . http://www.ecopowermarket.gr/product...pg&w=200&h=141

[stom]

Ο βαθμος αποδοσης προφανως και θα επηρεαστει (προς το καλυτερο) ή θα μεινει ο ιδιος. Να χειροτερεψει δεν υπαρχει περιπτωση.
Τωρα για τα συμπυκνωματα, με κλαπετο ή χωρις, καποια στιγμη ο λεβητας θα σβυσει, και η καμιναδα θα κρυωσει..
Ειτε με, ειτε χωρις κλαπετο.
Για τον ιδιο το λεβητα, ισως το κλαπετο να εγκλωβησει λιγη παραπανω υγρασια, αλλα κατα την ταπεινη μου αποψη αυτο μπορει να συμβει και με μερικες στροφες της μπουκας μεχρι τη καμιναδα...(και τις ορεξεις του κατασκευαστη).
Τωρα για τη τιμη.... δεν ειναι και ιδιατερα φτηνο, αλλα ο γερμανος εχει αλλα κοστολογια. Και το συγκεκριμενο απο οτι θυμαμαι εχει την ιδιοτητα να κλεινει βαρυτικα οταν κοπει η ταση ενω δινει εντολη στο λεβητα αφου ανοιξει πλήρως, , κανοντας την εγκατασταση απλουστατη...
(χωρις αυτοματισμους).

Burn baby, burn

[CONSTANTINOS]

quote:Originally posted by alsiou
Ελπιζω να ειμαι στο σωστο topic . Ειδα στο ιντερνετ " το ηλεκτρικο διαφραγμα - κλαπετο " ( ανοιγει/κλεινει οποτε αναβει/σβηνει ο καυστηρας και δεν αφηνει να φυγουν τα καυσαερια-θερμοτητα απο τον λεβητα οταν ειναι σε αναμονη )και μου φανηκε αρχικα καλη ιδεα , αλλα θα ηθελα και την γνωμη πιο ειδικων . Ευχαριστω . http://www.ecopowermarket.gr/product_thumb.php?img=images%2Fproducts%2F20100318 17542526792595klapeto4.jpg&w=200&h=258

Σε αυτά που σου απάντησε ο Σωτήρης παραπάνω να προσθέσω το "γιατί" δεν είναι απαραίτητη μια τέτοια προσθήκη.
Οι καυστήρες έχουν ενσωματωμένο τάμπερ. Σε τεχνικό φυλλάδιο ενός καυστήρα που φτάνει έως τα 6kg/h βλέπω πως "αντέχει" ελκυσμό έως 0,5mbar.
Συνεπώς μετά από μέτρηση που μπορεί να κάνει ο καυστηρατζής διαπιστώνουμε το μέγεθος του ελκυσμού και αν αυτός ξεπερνά τις προδιαγραφές αντοχών του καυστήρα μας τότε προβαίνουμε στην προσθήκη extra εξοπλισμού. Ωστόσο ελκυσμός 0,5mbar σε μια εγκατάσταση ~60.000 θερμίδων που σχεδιάστηκε να λειτουργεί με μια κατάλληλου μεγέθους καμινάδα γι΄αυτές τις θερμίδες είναι μάλλον απίθανο να προκύψει και το πιθανότερο σενάριο είναι πως έχουμε αστοχία στην καμινάδα.

Κώστας.