Ο ελκυσμός προυποθέτει διαφορά θερμοκρασίας. Σε μια καμινάδα με ίδια θερμοκρασία μέσα και έξω, δεν υπάρχει ελκυσμός.quote:Originally posted by mechatron
ελκυσμός δεν δημιουργείται και απο την υψομετρική διαφορά της καμινάδας σε σχέση με το επίπεδο του λέβητα?όπως γίνεται ο φυσικός εξαερισμός ορυχείων ή όπως γίνεται ο ελκυσμός απο τζάκια?
Μπορεί να υπάρξει και το αντίστροφο φαινόμενο, δηλαδή αν η θερμοκρασία σε μια καμινάδα (που δεν λειτουργεί) είναι μικρότερη από την εξωτερική, η καμινάδα ρουφάει από το καπέλο και βγάζει από τη βάση.
____________________
Μ' αρέσουν οι παρατηρήσεις... Διορθώνομαι!
Γεια σας Κ. Νίκο σας πεθυμήσαμε.
Μάθαμε ότι βρεθήκατε στην Ελλάδα αλλά δεν καταφέραμε να κανονίσουμε κανένα καλό φαγοπότι…Ελπίζω την επόμενη να τα καταφέρουμε.
Αυτό το πράγμα λίγο με μπερδεύει….
Όταν λέτε σχετικά μεγαλύτερη κατάθλιψη εννοείτε ότι θα μετράμε κάποια σχετικά μικρή θετική πίεση στην μπούκα του λέβητα;
http://udravlikos.gr
Εννοεί πως ο ανεμιστήρας πρέπει να έχει μεγαλύτερη στατική πίεση (σαν να λέμε μανομετρικό) για για την προώθηση των καυσαερίων καθώς ο φυσικός ελκυσμός (που γενικώς βοηθά) είναι μειωμένος.quote:Originally posted by gregori
Όταν λέτε σχετικά μεγαλύτερη κατάθλιψη εννοείτε ότι θα μετράμε κάποια σχετικά μικρή θετική πίεση στην μπούκα του λέβητα;
Ναι αυτό το κατάλαβα. Αυτο που ρωτάω είναι τι μετράμε στην μπούκα...
Θετική η αρνητική?
http://udravlikos.gr
quote:Originally posted by gregori
Αυτό το πράγμα λίγο με μπερδεύει….
Όταν λέτε σχετικά μεγαλύτερη κατάθλιψη εννοείτε ότι θα μετράμε κάποια σχετικά μικρή θετική πίεση στην μπούκα του λέβητα;
http://udravlikos.grΑντίθλιψη είναι η αντίσταση του λέβητα ( εκ της κατασκευής του ) στην κίνηση των καυσαερίων. Είναι θετικό μέγεθος.quote:Originally posted by gregori
Ναι αυτό το κατάλαβα. Αυτο που ρωτάω είναι τι μετράμε στην μπούκα...
Θετική η αρνητική?
http://udravlikos.gr
Κατάθλιψη είναι η δύναμη με την οποία σπρώχνει ο καυστήρας τα καυσαέρια. Είναι θετικό μέγεθος και πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την αντίθλιψη. Σκοπός της κατάθλιψης είναι να φέρει τα καυσαέρια έως την μπούκα του λέβητα.
Στην μπούκα του λέβητα μετράμε ελκυσμό. Είναι αρνητικό μέγεθος δηλ. έχουμε υποπίεση δηλ. ρούφηγμα. Ο ελκυσμός αναλαμβάνει την μεταφορά των καυσαερίων από την μπούκα του λέβητα και μετά.
Εκείνο που δεν γνώριζα, δεν είχα φανταστεί και εξηγήθηκε πλήρως είναι ότι ο ελκυσμός αυξομειώνεται ανάλογα με την εκάστοτε διαφορά θερμοκρασίας που έχουν τα καυσαέρια. Νόμιζα ότι μένει σταθερό σαν μέγεθος όπως την στιγμή της μέτρησης αλλά δεν είναι έτσι.
2 απορίες ακόμη:
α) Η μέτρηση του ελκυσμού γίνεται ~20cm πίσω από τον λέβητα. Εκεί έστω ότι βρίσκουμε π.χ. -0,20mbar. Αυτό που μηδενίζει; Κάπου μέσα στον καπνοθάλαμο;
β) Η πίεση του πετρελαίου στο μπέκ είναι π.χ. 12bar. Η πίεση του αέρα πόση είναι;
Κώστας.
α) Ναιquote:α) Η μέτρηση του ελκυσμού γίνεται ~20cm πίσω από τον λέβητα. Εκεί έστω ότι βρίσκουμε π.χ. -0,20mbar. Αυτό που μηδενίζει; Κάπου μέσα στον καπνοθάλαμο;
β) Η πίεση του πετρελαίου στο μπέκ είναι π.χ. 12bar. Η πίεση του αέρα πόση είναι;
β) Η πίεση του αέρα πριν το διασκορπιστή είναι κάποια mbar, πχ 2 ως 4 mbar.
____________________
Μ' αρέσουν οι παρατηρήσεις... Διορθώνομαι!
20pascal !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Αυτό το πράγμα, το ρούφηγμα καλαμακίου φραπέ, το έχουμε ονομάσει πιεστικό λέβητα; Θα τρελλαθώ.
Κώστας.
Δεν παίζει ρόλο ο άνεμος που περνάει πάνω απο την καμινάδα? Δεν δημιουργεί κάποιου είδους υποπίεση? Κάτι σαν στένωση Venturi με vena contracta.quote:Originally posted by miltos
Ο ελκυσμός προυποθέτει διαφορά θερμοκρασίας. Σε μια καμινάδα με ίδια θερμοκρασία μέσα και έξω, δεν υπάρχει ελκυσμός.
Μπορεί να υπάρξει και το αντίστροφο φαινόμενο, δηλαδή αν η θερμοκρασία σε μια καμινάδα (που δεν λειτουργεί) είναι μικρότερη από την εξωτερική, η καμινάδα ρουφάει από το καπέλο και βγάζει από τη βάση.
Φαντάζομαι όταν φυσάει πολύ έξω έχετε παρατηρήσει το τζάκι να ρουφάει πολύ χωρίς να είναι αναμένο βάζοντας ένα σπίρτο ή σβήνοντας ένα τσιγάρο φαίνεται που πάει ο καπνός.
Όπως όταν τρέχουμε με το αμάξι και έχουμε πολύ λίγο ανοιχτό το τζάμι και πλησιάζουμε το τσιγάρο κοντά στο καθρέφτη, αν παρατηρήσουμε ρουφάει τον καπνό ακόμα και με μικρή ταχύτητα. Αυτό οφείλεται στην υποπίεση που δημιουργείται λόγω τον στροβιλισμών κοντά στον καθρέφτη.
Το ίδιο πράγμα δεν συμβαίνει με την καμινάδα που προεξέχει στην σκεπή?Όταν φυσάει ο άνεμος κάθετα στην καμινάδα αγκαλιάζοντας την, στο πίσω μέρος δεν δημιουργείται στροβιλισμός ο οποίος παράγει υποπίεση?
(Το πάνω σχήμα)
http://www.robertpowersmotorsports.c...Contracta.html
ελπίζω αυτο να φαίνεται..είναι το κάτω σχέδιο..
Δικαιώματα απάντησης
Απάντηση σε αυτήν την απάντηση